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Tony Kanaan denkt vor seinem Indy-500-Finale über seine Rennkarriere nach

Der 107. Lauf des Indianapolis 500 wird für Tony Kanaan sowohl besonders als auch unvergesslich sein. Es wird nicht nur sein 22. 500er sein, sondern auch das letzte Rennen seiner Karriere.

Mit 48 Jahren dachte Kanaan nie darüber nach, wann die Zielflagge seiner Karriere wehen würde. Seit seinem Debüt bei der NTT IndyCar Series im Jahr 1998 haben ihn die Liebe zum Sport und der Nervenkitzel des Wettbewerbs ein Vierteljahrhundert lang stets angetrieben.

„Ich liebe, was ich tue“, sagte Kanaan M&F. „Ich habe nie gesagt, dass ich Rennen fahren möchte, um reich oder berühmt zu werden. Ich liebe es einfach, ich liebe, was ich tue, und wenn ich es immer noch tun kann, warum nicht? Muss ich etwas beweisen? Nein. Es gibt nichts mehr zu beweisen. Der Ruhestand wird eine große Umstellung sein, weil ich nicht mehr derselbe bin wie vor 30 Jahren. Ich habe jetzt vier Kinder, bin verheiratet und weiß nicht, wie ich mein Leben anders leben soll.“

Einen Profisport zu seinen eigenen Bedingungen verlassen zu können und gleichzeitig gefeiert zu werden, ist ein Privileg, das nur wenige genießen dürfen. Vor seinem letzten Indy 500 an diesem Sonntag auf dem Indianapolis Motor Speedway teilte TK seine Erkenntnisse darüber mit, wie er schon so lange auf einem so hohen Niveau konkurrieren konnte. Er teilte auch mit, worauf er sich im Ruhestand freut und was er der nächsten Generation rät.

Tony Kanaan trainiert weiter für die Dominanz auf der Strecke

Ich habe immer versucht, so viel wie möglich zu lernen. Natürlich war nicht alles, was ich getan habe, von Vorteil, aber ich versuche, keinen Trends zu folgen. Ich versuche, Leuten zu folgen, die den gleichen Antrieb haben wie ich. Es geht darum, Ihren Körper zu kennen und zu wissen, was für Sie funktioniert, denn Ihre Ernährung wird für mich nicht funktionieren und umgekehrt. Ich kann nicht auf eine Sache hinweisen, aber eine Sache, die ich immer im Kopf hatte, ist, aufzuwachen und etwas zu tun.

Wenn Sie ein Profisportler sind, müssen Sie genauer vorgehen, da Sie an Ihrem Nacken und Ihren Schultern arbeiten müssen. Ich habe festgestellt, dass man, wenn man eine gute Anleitung und einen guten Trainer hat, nicht die herkömmlichen Dinge tun muss. Bevor es zum Beispiel die Nackengeräte gab, habe ich auf der Seite liegend vor dem Fernseher geschaut und meinen Nacken jeweils 30 Minuten lang hochgehalten. Das ist ein Training, weil Sie Ihren Nacken halten und versuchen, der Schwerkraft zu widerstehen. Das war vor Jahren, aber auch heute noch: Wenn ich vier bis fünf Tage in einem Hotel bin und nicht das nötige Werkzeug habe, mache ich das in einem Hotelbett. Im Laufe der Jahre habe ich herausgefunden, dass man das tut, was einem Spaß macht, denn alles, was man erzwingt, will man nicht tun und irgendwann wird man aufgeben. Ich habe auch viel an meinem Kopf gearbeitet. Meine Trainingsroutine dient vor allem dazu, meinen Geist zur Ruhe zu bringen. Ich versuche, mich darüber zu informieren, was ich brauche und was meine Ziele sind, um fit für das Fahren des Rennwagens zu werden. dann das Selbstvergnügen – zum Beispiel, dass ich gut aussehen möchte – und dann das Finden von Workouts, die mir Spaß machen. Ich wache jeden Tag um 4:30 Uhr auf und gehe trainieren. Macht mir das Spaß? Nein. Aber wenn ich nicht damit anfange, werde ich eines Tages an Training verloren haben.

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Denken Sie immer an etwas anderes, jemanden, den es zu schlagen gilt. Ich habe meine Teamkollegen. [Alexander] Rossi trainiert jeden Tag mit mir im Fitnessstudio, und Sie möchten jemanden, der Ihnen dabei hilft, Ihre Messlatte höher zu legen, und Sie helfen dabei, die Messlatte höher zu legen. Es ist kein Wettbewerb, aber wir alle brauchen Herausforderungen. Wenn es zu einfach wird, liegt es in der Natur des Menschen, faul zu werden und nicht die nötige Anstrengung zu unternehmen, um etwas zu erreichen. Mein Trainingsprogramm konzentrierte sich immer auf mein Autofahren. Ich würde mich darauf konzentrieren, wen ich schlagen musste oder ein Rennen, das ich gewinnen musste. Ich bin auch sehr stolz darauf, ein Rennen zu beenden, und ich sehe, wie einige meiner Konkurrenten völlig erschöpft sind, während ich bereit bin, ein weiteres Rennen zu fahren. Das ist eine Belohnung und ein Vorteil. Ich bin 48 und habe beschlossen, dieses Jahr mein letztes Rennen zu bestreiten, aber könnte ich noch weitere 10 Jahre Rennen fahren? Fünf auf jeden Fall. Im Profisport sieht man keine Leute, die es bis Ende 40 schaffen. Das ist nicht üblich.

VERLETZUNGEN SIND EIN TEIL DES SPORTS

Ich hatte ein paar Verletzungen. Ich hatte drei Gehirnerschütterungen, die auf schwere Unfälle zurückzuführen waren. Ich habe mir zweimal den Arm gebrochen. Ich habe es im Jahr 2000 in Detroit zum ersten Mal kaputt gemacht. Ich bin auf der Strecke gegen ein Mannloch geprallt. Ich habe es getroffen, das Auto ist losgefahren und ich bin gegen die Wand gefahren. Das Rad kam herein und brach mir an zwei Stellen den linken Arm. Mein Ellbogen traf meine Rippen und ich brach mir sieben davon, bekam eine Gehirnerschütterung und wurde bewusstlos. Einen Tag später wachte ich im Krankenhaus auf und hatte zwei Platten und 17 Schrauben in meinem Arm. Das erste, was ich den Arzt fragte, war, wann ich wieder Auto fahren darf. Er sagte, in etwa vier Monaten. Ich war in vier Wochen zurück.

Im Jahr 2003 brach ich mir das Handgelenk desselben Arms. Es war drei Wochen vor dem Indy 500. Ich brach mir an einem Samstag das Handgelenk, flog am Sonntag zurück nach Indy und wurde am Montag operiert. Ich habe eines der Trainings verpasst und bin mit einer Carbonstrebe an den Start gegangen und wurde Dritter. Es ist keine Prahlerei und ich empfehle den Leuten auch nicht, das zu tun, aber das ist einfach meine Einstellung. Wir haben die besten Ärzte im IndyCar und sie würden mich nicht fahren lassen, wenn es nicht sicher wäre. Ich erinnere mich, dass es damals großen Aufruhr gab, weil jeder, der schnell von einer Verletzung zurückkehren wollte, meine Ärzte ständig belästigte. Sie führen die schnellere Genesung auf eine gute Denkweise, großartige medizinische Menschen um Sie herum, das Eingehen von Risiken und einen Körper zurück, der so gesund ist, dass die Genesung viel schneller erfolgt.

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Wer fit ist, erholt sich schneller. Wenn man stark ist, verletzt man sich in einem Rennwagen nicht so sehr. Konzentrieren Sie sich auf die großen Dinge, nicht nur darauf, stark zu werden – Flexibilität und kluges Training. Wenn Sie sich nicht gut fühlen oder Schmerzen verspüren, von denen Sie glauben, dass sie etwas gefährden, tun Sie es nicht. Wenn ich ein Ziehen oder ähnliches in meinem Bein spüre, werde ich nicht rennen, sondern schwimmen gehen und sehen, ob es sich besser anfühlt. Der Versuch, Verletzungen außerhalb des Autos zu verhindern, ist eine Sache. Sobald wir drinnen sind, können wir nicht verhindern, dass etwas passiert.

Seien Sie empfänglich für die Weiterentwicklung

Genau wie beim Training müssen Sie sich ständig ändern, weil Sie von der gleichen Sache müde werden. Wenn Sie jeden Tag Bizepsübungen machen, bringt Ihnen das irgendwann nichts mehr. Ich mag es, den Schmerz zu spüren, und ich habe meine Routine jedes Quartal geändert. Das Radfahren und Laufen bleibt gleich, aber ich werde die Art und Weise ändern, wie ich meine Übungen, Intervalle sowie kurze und lange Fahrten mache. Ich muss mich ständig anpassen, weil ich diese Motivation brauche. Wenn es immer wieder dasselbe ist, lässt mein Verstand es nicht zu, dass ich es mit der gleichen Intensität mache. Ich bin immer auf der Suche nach neuen Dingen und fordere meine Trainer heraus, was wir anders machen könnten. Ich versuche, jede neue Theorie oder jedes neue Training, die neuen Trainingsgetränke und Methoden in Frage zu stellen.

HALTEN SIE SICH IN CHANCE

Mein Vater verstarb an einem Donnerstagabend und ich musste an diesem Wochenende Rennen fahren. Am Ende habe ich dieses Rennen gewonnen. Das war eine große Sache für mich. Gott sei Dank habe ich nie unter Angstzuständen oder Depressionen gelitten. Ich denke, deshalb kann ich mich ständig selbst herausfordern. Wie normale Menschen habe ich vor langer Zeit eine schwierige Scheidung durchgemacht. Ich musste immer noch Rennen fahren, und ich habe einige dieser Rennen in der Nacht zuvor durchgemacht, ohne schlafen zu können, weil man sich streitet und sich über andere Lebensprobleme Sorgen macht. Ich bin jetzt glücklich verheiratet und das schon seit 15 Jahren.

Obwohl die Menschen uns als sehr stark und erfolgreich betrachten, haben wir die gleichen Probleme wie alle anderen. Der Unterschied besteht darin, dass ich nicht aufwachen und meinem Chef sagen kann, dass ich glaube, dass ich heute nicht Rennen fahren kann, weil es mir nicht gut geht. Das ist etwas Gutes und Schlechtes für mich, weil ich mein Leben die ganze Zeit über der Karriere gewidmet habe. Jetzt, wo ich eine große Familie und eine Frau habe, ist es etwas, worüber sie mich ziemlich in Schach hält. Du kannst egoistisch werden, auch wenn du es nicht willst. Alles dreht sich um Dich und alles ist für Dich, denn Du stehst im Mittelpunkt. Wir sind alle Menschen, also kann man sich daran gewöhnen und es wird zur Normalität. Die größte Herausforderung bestand immer darin, mich unter Kontrolle zu halten, wenn ich zu egoistisch bin, was ich auch tue. Ich bin extrem egoistisch, weil ich das Produkt meiner Karriere bin und ich habe wirklich hart daran gearbeitet, das auszugleichen. Dafür gehe ich zweimal pro Woche zur Therapie.

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Bereiten Sie sich auf das nächste Kapitel vor

Der Rücktritt von IndyCar ist eine Sache. Ich bin nicht ganz im Ruhestand. Ich fahre immer noch in zwei verschiedenen Serien – eine in Brasilien und eine hier. Das IndyCar-Kapitel meines Lebens ist zu Ende. Ich freue mich sehr über dieses neue Projekt, bei dem ich mit Arrow McLaren zusammenarbeite, um Teil des Teams zu sein und meinen Teamkollegen zu helfen – ich denke, dass ich mit meiner Erfahrung auf der technischen Seite viel beitragen kann. Ich fahre immer noch Rennen und genieße die Dinge außerhalb des Autos. Ein großer Teil des Drucks ist von mir weg und es ist ein neuer Druck. Ich hätte nie gedacht, dass ich außerhalb des Autofahrens wäre, was naiv von mir war, weil es immer irgendwann ein Ende hat.

Seitdem ich diesem Team beigetreten bin, habe ich so viele tolle Menschen kennengelernt. Ich bin schon lange hier und kenne viele Leute. Arrow McLaren ist noch ein recht neues Team. Wir haben uns einfach gut verstanden mit den Leuten, der Art und Weise, wie wir arbeiten, der Mentalität und wir haben so viele Dinge gemeinsam. Es ist nicht anders als eine Beziehung. Man muss Dinge gemeinsam haben, um auf dem Laufenden zu bleiben oder eine Freundschaft zu schließen. Ich freue mich darauf, Teil des Teams zu sein. Sie geben mir das Gefühl, auch außerhalb des Autos Teil des Teams zu sein. An diesem Punkt konzentriere ich mich darauf, ihnen einen Sieg beim 500 m zu bescheren. Das ist mein letztes Ziel als IndyCar-Fahrer. Tragen Sie danach einfach zum Erfolg des Teams bei.

Hören Sie niemals auf, hinterherzujagen, auch nicht nach dem Ende des Rennens

Ich habe einen 15-Jährigen, der jetzt viele Fragen hat. Als ich meinen Vater verlor, war ich acht Jahre alt, und ich setzte mir in den Kopf, dass ich Rennfahrer werden wollte. Egal wie schwierig es war, das wollte ich tun. Mein wichtigster Rat ist, wenn Sie aufwachen, fragen Sie sich, wie sehr Sie es wirklich wollen. Am einfachsten ist es, aufzugeben oder nicht anzufangen. Das kann jeder. Sie haben bereits die Antwort NEIN Wenn du nicht fragst oder nicht nachgehst, ist das Nein bereits da. Entscheiden Sie sich für das Ja.

Folgen Sie Tony Kanaan auf Instagram @tkanaan

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