Le succès chez SailGP dépend du travail d'équipe et de la communication. En tant que classe monotype, les 10 équipes utilisent le même équipement pour chaque course et ont accès aux données des équipes de chacune. Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 miles par heure, le catamaran F50 est conçu pour mettre les performances et les résultats directement entre les mains des athlètes d'élite à bord comme Jimmy Spithill. En tant que skipper de l'équipe United States SailGP, Jimmy Spithill est chargé de connaître la logistique de l'événement au cas où le point de départ et d'arrivée changerait, de communiquer avec son équipage à bord et de prendre la décision à ce sujet.
Le succès chez SailGP dépend du travail d'équipe et de la communication. En tant que classe monotype, les 10 équipes utilisent le même équipement pour chaque course et ont accès aux données des équipes de chacune. Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 miles par heure, le catamaran F50 est conçu pour mettre les performances et les résultats directement entre les mains des athlètes d'élite à bord comme Jimmy Spithill. En tant que skipper de l'équipe United States SailGP, Jimmy Spithill est chargé de connaître la logistique de l'événement au cas où le point de départ et d'arrivée changerait, de communiquer avec son équipage à bord et de prendre la décision à ce sujet.
SailGP Jimmy Spithill force et routine de séance HIIT
Le succès chez SailGP dépend du travail d'équipe et de la communication. En tant que classe monotype, les 10 équipes utilisent le même équipement pour chaque course et ont accès aux données des équipes de chacune. Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 miles par heure, le catamaran F50 est conçu pour mettre les performances et les résultats directement entre les mains des athlètes d'élite à bord comme Jimmy Spithill.
En tant que skipper de l'équipe United States SailGP, Jimmy Spithill est chargé de connaître la logistique de l'événement en cas de changement des points de départ et d'arrivée, de communiquer avec son équipage à bord et de prendre la décision quant à l'endroit où se rendre sur l'hippodrome. La formation de Spithill, bien que facile à expliquer, ne l'est pas du tout. Craig McFarlane, directeur sportif de l'équipe américaine SailGP est chargé de veiller à ce que chaque membre de l'équipe soit à son meilleur le jour de la course.
Vous trouverez ci-dessous exactement ce qu’implique l’une des sessions de Spithill. N’oubliez pas non plus de vous hydrater, dit-il.
Mit freundlicher Genehmigung von SailGP
Déroulement des séances de force et HIIT SailGP de Jimmy Spithill
Mobilität & Aktivierung (10 Min.)
Beweglichkeits- und Reaktionsübungen (10 Min.)
Strukturfestigkeit (15 Min.)
HIIT / MetCon (20-30 Min.)
Erholung (5-10 Min.)
Séance mobilité + activation
Craig McFarlane, directeur des performances sportives de l'équipe US SailGP, affirme que le concept clé ici est de préparer Jimmy Spithill aux mouvements et aux groupes musculaires qu'il utilisera au cours de la séance, en particulier au début.
mobilité
Wirbelsäule: MacFarlane konzentriert sich auf die Mobilität der Wirbelsäule in allen Bereichen: Flexion, Extension und Rotation. Das löst viele muskuläre Verspannungen und schafft mehr Geschmeidigkeit des Bewegungsapparates.
Hüften: Jeden Tag werden verschiedene Hüftöffner und vom Yoga abgeleitete Posen ausgeführt. Die Hüftregion ist die treibende Kraft für jede Sportart und das Kraft- und Stabilitätszentrum. Jimmy hat, wie die meisten Fahrer auf einem F50, enge Hüften – sowohl hinten als auch vorne – aufgrund des ständigen Stehens und Stabilisierens in einer so dynamischen und aggressiven Umgebung, damit die oberen Gliedmaßen ungehindert globale Bewegungen (Lenken) und feinere komplexe sensorische Bewegungen ausführen können ( Tastenfunktion am Lenkrad).
Schultern: Die Aufrechterhaltung der Schultermobilität und -flexibilität ist sehr verletzungspräventiv und mildert jede nach unten gerichtete Tendinopathie, die Fahrer mit ihren Ellbogen/Unterarmen aufgrund des ständigen Greifens am Lenkrad erfahren können.
activation
Il y a un biais vers la chaîne postérieure – nous parlons des fessiers, des ischio-jambiers, du bas du dos. La position de navigation de Spithill implique de se tenir debout. C’est la position dans laquelle il vit sur le F50, nous devons donc rendre les mouvements et exercices d’activation traduisibles.
Exercices de flexibilité et de réaction
Certaines qualités cognitives sur lesquelles les pilotes F50 doivent travailler sont : la concentration, le temps de réaction et le jeu de jambes.
"J'aime réveiller le système nerveux et la perception des fonctions supérieures plus tôt dans la séance. J'utiliserai divers exercices de mobilité réactive à courte portée, utilisant tous les éléments sensoriels tels que la vue, l'ouïe et le toucher.
Je commence par une combinaison de travail à la corde à sauter et d'un exercice de retournement de jambe rapide avec résistance à un groupe. Je passerai une bande de résistance autour de la taille et je fournirai une ancre et une résistance par derrière. L'athlète sprinte sur place pendant un maximum de cinq secondes, puis court légèrement pendant cinq secondes, trois fois pendant deux tours. Ces exercices de retournement des jambes à faible résistance aident tous les athlètes F50 à traverser la plate-forme plus consciemment et plus rapidement entre les manœuvres pour exécuter plus rapidement leur fonction de navigation en position.
Il y aura alors Exercices de jeu de jambes et de flexibilité dans lequel il répond à une demande d'entraînement sensoriel multiple - en commençant par un signal visuel puis par de multiples réponses verbales tout au long de l'exercice ou de la tâche. Ces exercices deviennent de plus en plus complexes.
Avec l'aimable autorisation de SailGP
Résistance structurelle
La force est tellement une question Prévention des blessures et renforcer la résilience physique. Un pilote comme Spithill se fait bousculer, tout comme les meuleuses du F50. La force est égale à la stabilité est égale à la performance !
L'accent est mis sur l'entraînement en force asymétrique et médian qui met au défi tous les systèmes structurels. La composante force comprend un mouvement clé du bas du corps avec un exercice complémentaire du bas du corps pendant trois à quatre séries avec un court repos.
MacFarlane utilisera le « temps mort » pendant la période de repos entre les séries et intégrera des mesures de prévention des blessures spécifiques aux besoins de l'athlète ou du poste. La stabilité des épaules et le renforcement de la coiffe des rotateurs sont indispensables pour les cavaliers.
1a.Mouvement clé du soulevé de terre kettlebell à une jambe Cela aide :
Hintere Kette: Gesäßmuskeln, Kniesehnen, Rücken.
Hintere Schlingen: Faszien, die von und diagonal nach unten verlaufen und das Skelettsystem stabil halten, wenn es nicht ausbalanciert ist.
Kern
Stabilität
1b. Balance unique avec éjection de bille sur paroi latérale Cela aide :
Co-Kontraktion
Gleichgewicht
Hand-Auge-Koordination
Kern
Je suivrai le couplet du bas du corps avec un court couplet de force du haut du corps qui aura pousser + tirer. Pour bénéficier d'un maximum d'avantages et d'incitations, il est important que les conducteurs soulèvent également des charges lourdes et difficiles.
Cette partie supérieure sera composée de trois séries plus courtes avec des repos très courts (environ 60 secondes) entre les séries :
2a. Presse à câble ou à bande debout à un bras : faites six répétitions lourdes. Cela aide :
Hohes Gewicht wird alle strukturellen Systeme herausfordern
Das Stehen greift in den Kern ein, um stabil und quadratisch zu bleiben und Rotationskräfte zu vermeiden
Fähigkeit, von den Hüften abwärts zu verankern und zu stabilisieren, während sich das Obermaterial unter stark belasteter Belastung dynamisch bewegt. Eine extreme Simulation von F50-Stress
Schubkraft
Verspannung
2b. Rangée courbée avec kettlebell à un bras (sans aide) : Lourd pour 8 répétitions. Cela aide :
Rückenstärke.
Hintere Kette unter einer isometrischen (nicht beweglichen) Belastung.
Kern
Stabilität
Debout dans une position articulée stable avec une base large et stable, tirez la kettlebell sur le côté de votre torse et gardez votre coude haut et près de votre côté.
Pensez à profiter du « temps mort » pendant la période de repos entre les séries. C'est également bon pour l'entraînement physique de bas niveau. La plupart des conducteurs aiment ça travailler la force de préhension ou une force de préhension plus fine. Des manières de porter si différentes qui remettent en question la préhension.
Mit freundlicher Genehmigung von SailGP
Bloc cardio – HIIT/MetCon
Ces blocs cardio sont très denses sur le plan métabolique, ce qui implique une dépense énergétique élevée et cible de multiples capacités énergétiques, capacités et éléments sensoriels.
Pour tout pilote de SailGP F50, la boxe serait l’un des plus gros avantages pour votre cardio. Lorsque vous examinez les avantages du crossover F50, vous pouvez comprendre pourquoi Jimmy Spithill a non seulement adopté cet art, mais l'a poussé à un autre niveau.
Les conducteurs doivent travailler sur :
Fokus
Konzentration
Reaktionszeit
Le La boxe développe les compétences et le travail technique Faites bouger vos hanches et vos pieds, couvrez toutes les variations de coups de poing et les techniques d'évasion. La complexité des compétences progressera rapidement car vous devrez mémoriser plusieurs combinaisons de coups de poing et de mouvements tout en évitant d'être touché par les pads. Toutes les combinaisons mettent au défi la concentration, la concentration et le temps de réaction. Ce n'est que lorsque la complexité s'installe que la magie s'ajoute : la respiration et la fréquence cardiaque sont affectées. Cela se fait en intégrant un travail de navette, le poids du bateau, des exercices de base et un entraînement à la réponse sensorielle en couches, comme au début de la séance.
Ce bloc cardio enchaînera des blocs d’intensité avec des périodes de récupération très courtes. Pendant les périodes de récupération, Jimmy le fera Concentrez-vous sur la respiration et des techniques de respiration pour réduire rapidement sa fréquence cardiaque, quitter le vol ou passer de l'état sympathique à un état parasympathique plus détendu. C'est une technique qu'il utilise sur le F50.
Restauration
Cela fait trois à cinq minutes très Cardio basse intensité ou marcher, suivi d'étirements sur les zones clés du corps.
Gardez le bloc d'étirement très simple – trois étirements clés, puis maintenez chacun pendant deux à quatre minutes !!
Couch Stretch: Dies trifft die vorderen Hüften, Quads.
Halb sitzender Grätsche: Wir machen dies für die Kniesehnen, Adduktoren, den unteren Rücken.
Bankdehnung: Dies bearbeitet den Rücken und die Schultern.
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