Succes bij SailGP hangt af van teamwerk en communicatie. Omdat het een one-design-klasse is, gebruiken alle 10 teams voor elke race dezelfde uitrusting en hebben ze toegang tot elkaars teamgegevens. De F50-catamaran kan snelheden tot 100 kilometer per uur halen en is ontworpen om prestaties en resultaten rechtstreeks in handen te geven van de topsporters aan boord, zoals Jimmy Spithill. Als schipper van het United States SailGP Team is Jimmy Spithill verantwoordelijk voor het kennen van de logistiek van het evenement voor het geval het start- en eindpunt verandert, voor het communiceren met zijn bemanning aan boord en het nemen van de beslissing daarover.
Succes bij SailGP hangt af van teamwerk en communicatie. Omdat het een one-design-klasse is, gebruiken alle 10 teams voor elke race dezelfde uitrusting en hebben ze toegang tot elkaars teamgegevens. De F50-catamaran kan snelheden tot 100 kilometer per uur halen en is ontworpen om prestaties en resultaten rechtstreeks in handen te geven van de topsporters aan boord, zoals Jimmy Spithill. Als schipper van het United States SailGP Team is Jimmy Spithill verantwoordelijk voor het kennen van de logistiek van het evenement voor het geval het start- en eindpunt verandert, voor het communiceren met zijn bemanning aan boord en het nemen van de beslissing daarover.
SailGP Jimmy Spithill kracht- en HIIT-sessieroutine
Succes bij SailGP hangt af van teamwerk en communicatie. Omdat het een one-design-klasse is, gebruiken alle 10 teams voor elke race dezelfde uitrusting en hebben ze toegang tot elkaars teamgegevens. De F50-catamaran kan snelheden tot 100 kilometer per uur halen en is ontworpen om prestaties en resultaten rechtstreeks in handen te geven van de topsporters aan boord, zoals Jimmy Spithill.
Als schipper van het United States SailGP Team is Jimmy Spithill verantwoordelijk voor het kennen van de logistiek van het evenement voor het geval de start- en eindpunten veranderen, voor het communiceren met zijn bemanning aan boord en voor het nemen van de beslissing over waar hij heen gaat op de renbaan. De training van Spithill is, hoewel gemakkelijk uit te leggen, allesbehalve. Craig McFarlane, sportdirecteur van het Amerikaanse SailGP-team Het is de taak ervoor te zorgen dat elk lid van het team op de racedag op zijn best is.
Hieronder leest u precies wat een sessie van Spithill inhoudt. Vergeet ook niet te hydrateren, zegt hij.
Mit freundlicher Genehmigung von SailGP
Jimmy Spithill's SailGP kracht- en HIIT-sessiestroom
Mobilität & Aktivierung (10 Min.)
Beweglichkeits- und Reaktionsübungen (10 Min.)
Strukturfestigkeit (15 Min.)
HIIT / MetCon (20-30 Min.)
Erholung (5-10 Min.)
Mobiliteit + activatiesessie
US SailGP Team Athletic Performance Director Craig McFarlane zegt dat het belangrijkste concept hier is om Jimmy Spithill voor te bereiden op de bewegingen en spiergroepen die hij tijdens de sessie zal gebruiken, vooral aan het begin.
mobiliteit
Wirbelsäule: MacFarlane konzentriert sich auf die Mobilität der Wirbelsäule in allen Bereichen: Flexion, Extension und Rotation. Das löst viele muskuläre Verspannungen und schafft mehr Geschmeidigkeit des Bewegungsapparates.
Hüften: Jeden Tag werden verschiedene Hüftöffner und vom Yoga abgeleitete Posen ausgeführt. Die Hüftregion ist die treibende Kraft für jede Sportart und das Kraft- und Stabilitätszentrum. Jimmy hat, wie die meisten Fahrer auf einem F50, enge Hüften – sowohl hinten als auch vorne – aufgrund des ständigen Stehens und Stabilisierens in einer so dynamischen und aggressiven Umgebung, damit die oberen Gliedmaßen ungehindert globale Bewegungen (Lenken) und feinere komplexe sensorische Bewegungen ausführen können ( Tastenfunktion am Lenkrad).
Schultern: Die Aufrechterhaltung der Schultermobilität und -flexibilität ist sehr verletzungspräventiv und mildert jede nach unten gerichtete Tendinopathie, die Fahrer mit ihren Ellbogen/Unterarmen aufgrund des ständigen Greifens am Lenkrad erfahren können.
activering
Er is een voorkeur voor de achterste keten – we hebben het over de bilspieren, de hamstrings en de onderrug. De zeilpositie van Spithill houdt staan in. Dit is de positie waarin hij leeft op de F50, dus we moeten de activeringsbewegingen en oefeningen vertaalbaar maken.
Flexibiliteits- en reactieoefeningen
Enkele cognitieve kwaliteiten waar de F50-chauffeurs aan moeten werken zijn: focus, concentratie, reactietijd en voetenwerk.
"Ik vind het leuk om eerder in de sessie het zenuwstelsel en de hogere functieperceptie wakker te maken. Ik zal verschillende reactieve mobiliteitsoefeningen van dichtbij gebruiken, waarbij ik alle sensorische elementen zoals zicht, gehoor en aanraking gebruik.
Ik begin met een combinatie van touwtjespringen en een snelle beenomzetoefening met bandweerstand. Ik zal een weerstandsband om de taille lussen, en ik zal voor een anker en weerstand van achteren zorgen. De atleet sprint maximaal vijf seconden op zijn plaats en jogt vervolgens vijf seconden lichtjes, drie keer gedurende twee ronden. Deze beenomslagoefeningen met lage weerstand helpen alle F50-atleten bewuster en sneller tussen de manoeuvres door het platform over te steken om hun positiezeilfunctie sneller uit te voeren.
Dan zal dat zo zijn Voetenwerk en flexibiliteitsoefeningen waarin hij reageert op een verzoek om meerdere sensorische training - beginnend met een visueel signaal en vervolgens met meerdere verbale reacties gedurende de oefening of taak. Deze oefeningen worden steeds complexer.
Met dank aan SailGP
Structurele sterkte
Kracht gaat zo veel over Blessurepreventie en het opbouwen van fysieke veerkracht. Een coureur als Spithill wordt rondgeslingerd, net als de slijpmachines op de F50. Kracht is gelijk aan stabiliteit en is gelijk aan prestatie!
Er is een grote focus op asymmetrische en middellijn-kernkrachttraining die alle structurele systemen uitdaagt. De krachtcomponent omvat een belangrijke beweging van het onderlichaam met een aanvullende oefening van het onderlichaam gedurende drie tot vier sets met een korte rustpauze.
MacFarlane zal tijdens de rustperiode tussen de sets gebruik maken van “dode tijd” en maatregelen nemen om blessures te voorkomen die specifiek zijn afgestemd op de behoeften van de atleet of positie. Schouderstabiliteit en versterking van de rotator cuff zijn een must voor ruiters.
1a.Kettlebell deadlift-sleutelbeweging met één been Dit helpt:
Hintere Kette: Gesäßmuskeln, Kniesehnen, Rücken.
Hintere Schlingen: Faszien, die von und diagonal nach unten verlaufen und das Skelettsystem stabil halten, wenn es nicht ausbalanciert ist.
Kern
Stabilität
1b. Enkele weegschaal met baluitwerping aan de zijkant Dit helpt:
Co-Kontraktion
Gleichgewicht
Hand-Auge-Koordination
Kern
Ik zal het onderlichaamscouplet volgen met een kort krachtcoupet voor het bovenlichaam dat push + pull zal hebben. Om maximaal voordeel en stimulans te krijgen, is het belangrijk dat chauffeurs ook zware en uitdagende lasten tillen.
Dit bovenwerk bestaat uit drie kortere sets met zeer korte rustpauzes (ongeveer 60 seconden) tussen de sets:
2a. Eenarmige staande kabel- of bandpers: doe zes herhalingen zwaar. Dit helpt:
Hohes Gewicht wird alle strukturellen Systeme herausfordern
Das Stehen greift in den Kern ein, um stabil und quadratisch zu bleiben und Rotationskräfte zu vermeiden
Fähigkeit, von den Hüften abwärts zu verankern und zu stabilisieren, während sich das Obermaterial unter stark belasteter Belastung dynamisch bewegt. Eine extreme Simulation von F50-Stress
Schubkraft
Verspannung
2b. Kettlebell-bentover-rij met één arm (zonder hulp): zwaar voor 8 herhalingen. Dit helpt:
Rückenstärke.
Hintere Kette unter einer isometrischen (nicht beweglichen) Belastung.
Kern
Stabilität
Sta in een stabiele scharnierende positie met een brede, stabiele basis, trek de kettlebell naar de zijkant van je romp en houd je elleboog hoog en dicht bij je zij.
Vergeet niet om tijdens de rustperiode tussen de sets te profiteren van de ‘dode tijd’. Dit is ook goed voor fysieke training op laag niveau. Dat vinden de meeste chauffeurs leuk werken aan grijpkracht of fijnere grijpkracht. Dus verschillende manieren van dragen die de grip uitdagen.
Mit freundlicher Genehmigung von SailGP
Cardioblok – HIIT/MetCon
Deze cardioblokkades zijn metabolisch zeer dicht – wat een hoog energieverbruik met zich meebrengt en gericht is op meerdere energiecapaciteiten, vaardigheden en sensorische elementen.
Voor elke SailGP F50-rijder zou boksen een van de grootste voordelen voor je cardio-geld zijn. Als je naar de voordelen van de F50-crossover kijkt, begrijp je waarom Jimmy Spithill deze kunst niet alleen omarmde, maar ook naar een ander niveau bracht.
Chauffeurs moeten werken aan:
Fokus
Konzentration
Reaktionszeit
De Boksen bouwt vaardigheids- en techniekwerk op Breng je heupen en voeten in beweging, behandel alle stootvariaties en ontwijkingstechnieken. De complexiteit van de vaardigheden zal snel toenemen, omdat je meerdere stoot- en bewegingscombinaties moet onthouden en moet voorkomen dat je met de pads wordt geraakt. Alle combinaties dagen focus, concentratie en reactievermogen uit. Pas als de complexiteit zich vestigt, wordt de magie toegevoegd - de ademhaling en de hartslag worden beïnvloed. Dit wordt gedaan door shuttle-werk, bootgewicht, kernoefeningen en gelaagde sensorische responstraining te integreren, vergelijkbaar met eerder in de sessie.
Dit cardioblok zal intensiteitsblokken met zeer korte herstelperiodes veroorzaken. Tijdens herstelperiodes zal Jimmy het doen Focus op ademwerk en ademhalingstechnieken om zijn hartslag snel te verlagen, de vlucht te verlaten of de sympathische toestand naar een meer ontspannen parasympathische toestand te verschuiven. Dit is een techniek die hij gebruikt op de F50.
Restauratie
Dat is drie tot vijf minuten heel erg Cardio met lage intensiteit of lopen, gevolgd door strekken van belangrijke delen van het lichaam.
Houd het rekblok heel eenvoudig: drie belangrijke rekoefeningen en houd deze vervolgens twee tot vier minuten vast!!
Couch Stretch: Dies trifft die vorderen Hüften, Quads.
Halb sitzender Grätsche: Wir machen dies für die Kniesehnen, Adduktoren, den unteren Rücken.
Bankdehnung: Dies bearbeitet den Rücken und die Schultern.
Suche
