Muscles féminins et vélos musculaires

Les photographes ont toujours aimé poser de beaux modèles avec de belles motos. Une fois, j'ai contribué à des photos du magazine Easy Rider, et ce type d'image était leur gagne-pain.

Bien sûr, les modèles que vous voyez dans les magazines de motards, généralement des modèles de bikini classiques, ne sont pas époustouflants. Concurrents musclés. Mais même si de nombreux motards s'entraînent et développent leurs muscles, ils ne préfèrent généralement pas ce type de physique aux femmes (même s'ils le font plus souvent de nos jours que par le passé). D'un autre côté, de nombreux bodybuilders apprécient à la fois les puissantes machines à deux roues et le genre de femmes que vous voyez sur scène lors des événements IFBB et NPC. Imaginez une salle de sport comme celle de Gold's à Venice, en Californie, et vous verrez un défilé de différents types de vélos, des Harley aux Triumph en passant par divers modèles du Japon. Je viens de voir une Hayabusa garée sur le trottoir et elle n'est pas beaucoup plus puissante que ça.

J'ai pris moi-même beaucoup de photos « Babes and Bikes » parce qu'en tant que motard sérieux et de longue date, j'avais toujours une variété de vélos disponibles pour les séances photo. Je possédais tout, des commodes Harley à une moto de tourisme BMW en passant par des motos de course et de sport comme une Ducati SPS. J'ai beaucoup conduit pendant des décennies et j'ai profité de la fantastique Californie du Sud. Paysages et météo. Parfois, je commençais à 7 heures du matin le dimanche et parcourais des centaines de kilomètres le long de la côte et à travers les montagnes avant de rentrer chez moi en début d'après-midi.

Mais même si j'aime rouler, je ne le recommande pas nécessairement aux autres, en particulier aux athlètes musclés, dont la carrière peut être compromise s'ils se blessent. Un rapport bénéfice-risque doit être pris en compte. Les vélos peuvent être dangereux. Je roulais tout le temps, donc j'ai gardé mes compétences à jour. Mes vélos étaient bien entretenus. Je ne conduisais pas très souvent la nuit, surtout les vendredis et samedis. J'ai essayé de rouler uniquement par beau temps. Et pas quand j'étais très fatigué.

Je n'ai jamais été un gros buveur, mais j'ai complètement abandonné au milieu des années 80, principalement pour pouvoir conduire avec toute mon intelligence à tout moment. J'ai tellement aimé faire de la moto que j'ai senti que les avantages l'emportaient sur les risques, et j'ai fait tout ce que je pouvais pour réduire les risques.

Le fait est qu’en tant qu’écrivain et photographe, je n’ai jamais dépendu de mon corps pour gagner ma vie ou ma carrière. Une fois, j'ai laissé tomber un vélo de route sur une piste et, comme je portais du cuir et un casque, je m'en suis sorti sans blessure grave. Mais si j’avais été un athlète et que j’avais dû continuer à m’entraîner dur, cela aurait pu être un incident plus grave.

Lors de mes promenades du dimanche, je voyais parfois Arnold et Franco Columbu sur des Harley sur la Coast Highway ou sur les routes sinueuses au-dessus de Malibu. Quand j'ai parlé de motos à Arnold, il m'a dit qu'il avait toujours aimé les motos, en particulier les Harley : "Elles sont tellement américaines !" Arnold a déclaré - mais il a arrêté de rouler dans les années 1970 lorsqu'il concourait. Il ne pouvait tout simplement pas risquer de se blesser.

J'avertis toujours les concurrents musclés en musculation, fitness, silhouette ou dans toute autre catégorie de réfléchir à deux fois avant de conduire une moto. Une entorse ou une égratignure qui aurait peu de conséquences pour un « civil » – quelqu’un sans objectifs sportifs – pourrait signifier pour vous une saison de compétition gâchée. Sans oublier qu’une blessure plus grave est tout aussi possible.

Les motos sont donc passionnantes, elles peuvent être très belles, mais avant de décider d'en conduire une, réfléchissez aux inconvénients possibles et au rapport risque/bénéfice et, comme Arnold, ayez la discipline de reporter la gratification jusqu'à un moment plus approprié de votre vie et de votre carrière.