Kvinnelige muskler og muskelsykler

Fotografer har alltid elsket å posere vakre modeller med vakre motorsykler. Jeg bidro en gang med bilder til Easy Rider Magazine, og denne typen bilder var deres brød og smør.

Selvfølgelig er ikke modellene du ser i motorsyklister, vanligvis konvensjonelle bikinimodeller, fantastiske Hardkroppsmuskelkonkurrenter. Men mens mange syklister trener og bygger muskler, foretrekker de stort sett ikke denne typen kroppsbygning for kvinner (selv om de gjør det oftere i disse dager enn tidligere). På den annen side setter mange kroppsbyggere pris på både kraftige tohjulede maskiner og den typen kvinner du ser på scenen på IFBB- og NPC-arrangementer. Se for deg et treningsstudio som Gold's i Venezia, California, og du vil se en parade av forskjellige typer sykler, fra Harleys til Triumphs til forskjellige modeller fra Japan. Jeg så nettopp en Hayabusa parkert på fortauskanten, og den blir ikke mye kraftigere enn det.

Jeg tok mange "Babes and Bikes"-bilder selv fordi jeg som en seriøs syklist lenge hadde hatt en rekke sykler tilgjengelig for fotografering. Jeg eide alt fra Harley-kommoder til en BMW-tursykkel til racer- og sportssykler som en Ducati SPS. Jeg har kjørt mye i flere tiår og utnyttet fantastiske Sør-California Landskap og vær. Noen ganger startet jeg klokken 07.00 på søndager og dekket hundrevis av mil oppover kysten og gjennom fjellene før jeg kom hjem tidlig på ettermiddagen.

Men like mye som jeg elsket å ri, anbefaler jeg ikke nødvendigvis det til andre - spesielt muskuløse idrettsutøvere, hvis karrierer kan settes i fare hvis de blir skadet. Et nytte-risiko forhold må tas i betraktning. Sykler kan være farlige. Jeg syklet hele tiden, så jeg holdt ferdighetene mine skarpe. Syklene mine var godt vedlikeholdt. Jeg kjørte ikke så ofte om natten, spesielt på fredager og lørdager. Jeg prøvde å kun kjøre i godt vær. Og ikke når jeg var veldig sliten.

Jeg var aldri en stordrikker, men jeg ga det helt opp på midten av 80-tallet, først og fremst slik at jeg kunne kjøre med alle vettet mitt når som helst. Jeg likte å kjøre motorsykkel så mye at jeg følte at fordelene oppveide risikoen, og jeg gjorde alt jeg kunne for å redusere risikoen.

Saken er at jeg som forfatter og fotograf aldri har vært avhengig av kroppen min for levebrød eller karriere. Jeg slapp en gang en landeveissykkel på en bane, og fordi jeg hadde på meg skinn og hjelm, slapp jeg unna uten alvorlige skader. Men hvis jeg hadde vært en idrettsutøver og måtte fortsette å trene hardt, hadde dette kanskje vært en mer alvorlig hendelse.

På søndagsturene mine så jeg noen ganger Arnold og Franco Columbu på Harleys på Coast Highway eller de svingete veiene over Malibu. Da jeg snakket med Arnold om motorsykler, fortalte han meg at han alltid har elsket motorsykler, spesielt Harley - "De er så amerikanske!" Arnold sa - men han sluttet å ri på 1970-tallet da han konkurrerte. Han kunne rett og slett ikke risikere skade.

Jeg advarer alltid muskelkonkurrenter innen kroppsbygging, fitness, figur eller andre kategorier til å tenke seg om to ganger før de kjører motorsykkel. En forstuing eller ripe som ville ha liten betydning for en "sivil" - noen uten atletiske mål - kan bety en bortkastet konkurransesesong for deg. For ikke å nevne en mer alvorlig skade er altfor mulig.

Så motorsykler er spennende, de kan være veldig fine, men før du bestemmer deg for å kjøre en, tenk på de mulige ulempene og risiko/nytte-forholdet og ha, som Arnold, disiplinen til å utsette tilfredsstillelse til et mer passende tidspunkt i livet og karrieren.