Mușchi feminini și biciclete musculare

Fotografii le-a plăcut întotdeauna să pozeze modele frumoase cu motociclete frumoase. Am contribuit odată cu fotografii la Easy Rider Magazine, iar acest tip de imagine a fost pâinea și untul lor.

Desigur, modelele pe care le vezi în revistele de motocicliști, de obicei modele convenționale de bikini, nu sunt uluitoare Concurenți de mușchi dur. Dar, în timp ce mulți motocicliști se antrenează și își construiesc mușchi, în cea mai mare parte nu preferă acest tip de fizic pentru femei (deși o fac mai des în zilele noastre decât în ​​trecut). Pe de altă parte, mulți culturisti apreciază atât mașinile puternice cu două roți, cât și genul de femei pe care le vezi pe scenă la evenimentele IFBB și NPC. Imaginați-vă o sală de sport precum Gold's din Venice, California, și veți vedea o paradă de diferite tipuri de biciclete, de la Harley la Triumphs la diferite modele din Japonia. Tocmai am văzut un Hayabusa parcat pe bordură și nu devine cu mult mai puternic decât atât.

Am făcut chiar eu o mulțime de fotografii „Bebe și biciclete”, deoarece, ca motociclist serios, de multă vreme, am avut întotdeauna o varietate de biciclete disponibile pentru filmări. Am deținut totul, de la dressere Harley la o bicicletă de turism BMW până la motociclete de curse și sport, precum Ducati SPS. Am condus mult timp de zeci de ani și am profitat de fantastica California de Sud Peisaje și vreme. Uneori începeam la 7 dimineața duminica și parcurgeam sute de mile în sus de coastă și prin munți înainte de a mă întoarce acasă la începutul după-amiezii.

Dar oricât de mult mi-a plăcut să călăresc, nu o recomand neapărat altora – în special sportivilor musculoși, a căror carieră poate fi pusă în pericol dacă se accidentează. Trebuie luat în considerare un raport beneficiu-risc. Bicicletele pot fi periculoase. Am călărit tot timpul, așa că mi-am păstrat abilitățile ascuțite. Bicicletele mele au fost bine întreținute. Nu am condus foarte des noaptea, mai ales vineri si sambata. Am încercat să conduc doar pe vreme bună. Și nu când eram foarte obosită.

N-am fost niciodată un băutor intens, dar am renunțat complet la el la mijlocul anilor 80, în primul rând pentru a putea conduce oricând cu toată inteligența despre mine. Mi-a plăcut atât de mult să merg pe motociclete încât am simțit că beneficiile depășesc riscurile și am făcut tot ce am putut pentru a reduce riscurile.

Chestia este că, ca scriitor și fotograf, nu am depins niciodată de corpul meu pentru existența sau cariera mea. Odată am scăpat o bicicletă de drum pe o pistă și pentru că purtam piele integrală și cască am scăpat fără răni grave. Dar dacă aș fi fost sportiv și ar fi trebuit să continui să mă antrenez din greu, acesta ar fi putut fi un incident mai grav.

În plimbările mele de duminică îi vedeam uneori pe Arnold și Franco Columbu pe Harley-uri pe Coast Highway sau pe drumurile întortocheate de deasupra Malibu. Când am vorbit cu Arnold despre motociclete, mi-a spus că întotdeauna i-au iubit motocicletele, în special pe cele Harley - „Sunt atât de americani!” Arnold a spus - dar el a încetat să călărească în anii 1970 când a concurat. Pur și simplu nu putea risca să se rănească.

Întotdeauna îi avertizez pe concurenții musculari din culturism, fitness, silueta sau orice altă categorie să se gândească de două ori înainte de a merge cu motocicleta. O entorsă sau zgârietură care ar fi de mică importanță pentru un „civil” – cineva fără obiective atletice – ar putea însemna un sezon competitiv irosit pentru tine. Ca să nu mai vorbim de o rănire mai gravă este prea posibilă.

Așa că motocicletele sunt incitante, pot fi foarte drăguțe, dar înainte de a te decide să conduci una, gândește-te la posibilele dezavantaje și la raportul risc/beneficiu și, ca și Arnold, ai disciplina de a amâna gratificarea până la un moment mai potrivit din viața și cariera ta.