Chase Elliott explica su camino para recuperarse y regresar al carril de la victoria

Chase Elliott explica su camino para recuperarse y regresar al carril de la victoria

Fueron largas semanas en las que Chase Elliott había sentado bajo el aire acondicionado en el sofá antes de regresar al NOCO 400 en el Martinsville Speedway a mediados de abril. El conductor más popular de la serie de la Copa NASCAR sufrió una pierna izquierda rota en un accidente de snowboard a principios de marzo y acababa de prepararse para un regreso.

Muchos esperaban que Elliott tuviera un momento difícil en el curso, con la ruptura que requiere el curso y la carga que causaría la pierna reparada. Pero no mostró óxido y fue décimo después de comenzar la carrera de la posición 24. Esto fue seguido por un 14º lugar en el Geico 500 el pasado fin de semana en Talladega. Eran un gran impulso como un gran impulso porque el conductor de Hendrick Motorsports intenta mejorar aún más en los meses de verano.

Aunque todavía tiene mucho que hacer para mejorar la fuerza y ​​el rango de movimientos en la pierna, Elliott está agradecido de poder participar nuevamente en las competiciones. Recientemente fue incluido en la lista de NASCAR de 75 conductores más grandes y compartió sus consejos sobre cómo volver a la pista M&F.

1. Concéntrese en lo que puede controlar

Soy una persona bastante realista. Sabía que estaba herido antes de obtener los rayos x. Tuve una muy buena sensación de que no conduje este fin de semana. Nunca me había herido en mi vida o tuve que ser operado. Era un territorio nuevo para mí, pero mientras lo miraba, no pude hacer nada al respecto tan pronto como sucediera y tan pronto como sepan la realidad de lo que tomará la lesión, cuánto tiempo llevará la operación y cómo será la recuperación que será como escuchar a los médicos e invertir tanto esfuerzo y trabajar para asegurarme de que mantenga a tiempo. Creo que probablemente estoy a unas semanas de ser completamente móvil y normal cuando se trata de flexibilidad y movimiento deportivo, ciertamente para mover y acumular fuerza en mi pierna y rodilla. Está en un lugar realmente bueno y estoy satisfecho con él. Actualmente estoy trabajando a través de él.

Mi prioridad era volver al auto y volver a trabajar desde este punto de vista. También se trataba de ser posicionado en términos de movilidad y curación ósea. Realmente no puedo hacer mucho contra esta parte, pero ciertamente puedo trabajar duro para construir algo del músculo que descansó durante aproximadamente un mes. Pero mi principal prioridad era volver al automóvil y conducir, ya que creo que es normal. Pude volver al auto [en Martinsville] y eso fue genial. Creo que tengo más fuerza para reconstruir, y mi movilidad y mi gama de movimientos continúan funcionando.

2. Coloque la pierna en la muestra

Diría que la mayoría de los autos normales en los que las personas conducen con el pie derecho y aceleran y los frenados, mientras que el pie izquierdo no hace mucho. Cuando conduzco en el auto de carreras, freno con el pie izquierdo y uso este pie para el freno y el embrague. Es cierto que no usamos mucho el acoplamiento, principalmente solo para el frenado, pero hay mucha presión de frenado como en Martinsville. En ese momento, sabía que cuándo se veía la lesión cómo era el horario, regresaría en algún lugar cerca de Martinsville o Talladega, y el médico no me dejaba ir hasta entonces. Fui al simulador y simplemente intenté presionarme en estas situaciones en las que ejercía presión sobre los frenos y conduje los tiempos de vuelta constantes y repetidos y repetí esto durante un largo período de tiempo. Todas estas cosas contribuyeron a obtener luz verde para la carrera el fin de semana pasado.

3. Prepárese para el verano de

Si bien la potencia de la pierna es importante, el entorno en el que conduce es aún más importante. Es muy cálido en el automóvil y su frecuencia cardíaca es muy alta en el automóvil, especialmente si está en una posición discapacitada o empujan con mucha fuerza. Todavía no tienes mucho movimiento físico y esto suele ser algo que no ves en muchos deportes o en el gimnasio. Si su frecuencia cardíaca es alta, generalmente tiene mucho movimiento, por lo que es algo único para nosotros. Fue genial sentirse cómodo nuevamente en estos entornos porque es difícil entrenar para él, especialmente si se sentó en el sofá durante semanas en el aire acondicionado. Fue bueno volver a subir y ser golpeado en la cara. Creo que es enorme acostumbrarse cuando llegamos a los meses de verano.

4. Todavía hay algo que hacer

El aspecto de la fisioterapia se ha mantenido constante desde mi lesión. Con mi lesión, el quad es realmente difícil de disparar. Perdí mucha masa muscular en el quad en las primeras semanas porque no pude tensarlo. Hubo muchos ejercicios para fortalecer los cuádriceps, muchos elevadores de piernas y estiramientos de rodilla. La segunda parte es restaurar la movilidad y el área de movimiento en la rodilla; fue difícil para mí en el lado flexor y el lado del estiramiento. Por lo general, su rodilla se extiende sobre una pierna sana más allá de cero. Lo endereza y va a cero y llegas al lado negativo cuando estás parado con rodillas trituradas.

recuperar esta extensión era una gran pieza del rompecabezas, y todavía estoy trabajando para recuperar esta paleta completa y mantenerla fácil. La resistencia al quads y el rango de movimientos han sido las dos prioridades más importantes desde que salí de la operación, y eso parece mejorar de semana a semana. Se tomaron grandes pasos en las semanas cuatro, cinco y seis marcas. Ahora llegamos a los detalles más finos en el backend y solo tratamos de obtener el último bit. Ahora que puedo volver a conducir, puedo seguir trabajando en las otras cosas mientras intento volver al 100 por ciento en términos de deporte.

5. Un pequeño soporte va lejos

Los fanáticos me apoyaron extremadamente durante este tiempo y estoy agradecido por su apoyo mientras continuamos trabajando en ello. Fue realmente genial que mis colegas y otros conductores se contactaran, ofrecieran y enumeraron su apoyo porque no tenían que hacer eso. Pensé que decía mucho sobre el entorno en el que corrimos, y mis competidores tienen suficiente respeto para decir que algo era muy importante. Para mi equipo en el Grupo No. 9, a mis compañeros de equipo de Hendrick Motorsports en la tienda y en la pista, fue mucho apoyo, y la gente está muy feliz de recuperarme. Realmente significaba mucho.

Puede cambiar este domingo 30 de abril a las 2:00 p.m. ET a FS1 para ver cómo Chase comienza en la serie de la Copa NASCAR "Würth 400" de Dover Motor Speedway.