Josef Newgarden est confiant et conditionné dans son compte à rebours jusqu'à Indy

Josef Newgarden est confiant et conditionné dans son compte à rebours jusqu'à Indy

Josef Newgarden est considéré comme l'un des visages du circuit de course IndyCar. Depuis ses débuts professionnels en 2012 - un 11ème^èmePlace au Grand Prix Honda – le joueur de 32 ans est devenu l’un des pilotes les plus constants de la ligue des courses. En plus d'être deux fois champion de la série IndyCar, Newgarden se classe troisième parmi les pilotes actuels avec 26 victoires.

Le natif du Tennessee fait également travailler ses muscles sur la piste NTT IndyCar chaque week-end, développant un physique également préparé à être devant la caméra pour une séance photo dans un magazine de fitness qu'au volant d'une machine biturbo qui manœuvre à plus de 230 km/h. Et pour que Newgarden puisse enfin développer une stratégie gagnante pour surmonter son plus grand défi de course – surmonter sa crise à l'Indy 500 – cela nécessitera peut-être une combinaison de force et d'habileté. À ce jour, Newgarden a échoué dans chaque course en 11 tentatives pour accéder au cercle des vainqueurs au Brickyard, son meilleur étant une troisième place en 2016.

La préparation de cette année à l'événement phare du sport, le 28 mai, a pris une tournure créative alors que les fans de courses ont pu découvrir les coulisses de Newgarden et d'autres pilotes dans la nouvelle émission de la CW "100 Days to Indy". Les docu-séries à grande vitesse offrent aux téléspectateurs une vision inhabituelle de Newgarden, y compris des parties de sa routine d'entraînement inhabituelle ainsi que ses sketches comiques originaux et improvisés sur YouTube qu'il a créés avec son coéquipier de Penske, Scott McLaughlin - "Bus Bros." – montrant un côté plus léger de la routine indy hebdomadaire, souvent mouvementée.

Et alors que la popularité de l'IndyCar continue de croître - NBC a rapporté que l'année dernière était sa saison la plus regardée depuis 2016 - il devient de plus en plus important pour l'IndyCar de présenter ses superstars. Newgarden, en tant qu'un de ses ambassadeurs de la course automobile, pense que des émissions comme « 100 Days » peuvent aider à catapulter non seulement IndyCar au premier rang de l'audience sportive globale, mais aussi ses superstars.

"L'IndyCar est vraiment pour moi le produit le plus compétitif en ce moment", déclare Newgarden, "donc je connais toutes ces personnalités et je sais à quel point les histoires de chacun sont intéressantes. Je ne pense pas que tout le monde les connaît vraiment, et c'est la beauté de '100 Days to Indy' : vous allez avoir un aperçu de nombreuses personnalités et talents différents qui sont dans le sport, pas seulement les pilotes, mais de nombreux membres de l'équipe."

L'une des histoires comprend un aperçu du programme d'entraînement du guerrier de la salle de musculation de 6 pieds et 180 livres, qui pourrait ressembler plus au CrossFit qu'à un athlète de sport automobile cherchant à construire une meilleure base de conditionnement pour développer son endurance au cours de la saison. Son physique en forme ne passe guère inaperçu parmi les autres pilotes - un de ses collègues a laissé entendre pendant la série que Newgarden devrait penser à perdre du poids à cause de "trop ​​de muscle". Mais jusqu'à présent, on ne peut nier les résultats sur la piste ou au gymnase, car la forte dépendance de Newgarden à l'aviron et au ski erg l'aide à dominer sur la piste.

"Je pense que le meilleur entraînement que vous puissiez faire est vraiment, vous savez, de reprendre un concept que vous connaissez en ramant ou en sautant sur un skieur », explique Newgarden. « Ce sont les meilleurs exercices car ils sont à dominante musculaire et ils ont également une grande composante cardio. Vous pouvez donc vraiment travailler des deux côtés du monde, ce qui, je pense, est exactement ce que vous trouverez dans une IndyCar, vous savez, c'est physiquement exigeant, sa charge G élevée et sa direction sont très lourdes. »

La cohérence et le défi de la compétition sont ce qui motive Newgarden, qui a grandi en jouant au basket-ball. En plus d'être deux fois champion d'IndyCar, ses qualités athlétiques lui ont valu des invitations à participer à une variété d'événements, notamment en tant qu'athlète vedette du NFL Combine et en tant que membre invité à la mi-temps du "Power Pack" des Indiana Pacers. Trampoline Slam Dunk Crew et une apparition en 2016 dans l'émission télévisée « American Ninja Warrior » aux côtés de ses collègues pilotes d'Indy Helio Castroneves et Tony Kanaan.

La progression de Newgarden en tant qu'athlète est une stratégie réussie pour profiter du processus tout en restant concentré sur le laser tout au long du voyage.

«Ma philosophie a toujours été d'être complet», déclare Newgarden. "Je veux être capable d'accomplir n'importe quelle tâche que l'on me demande. Et cela signifie avoir une grande force, une grande force, de l'endurance et un bon cardio. Donc, qu'ils veuillent que je coure un marathon ou un triathlon ou que je soulève 225 au-dessus de ma tête, je veux être capable de faire toutes ces choses. Me concentrer sur mon équilibre m'a vraiment aidé dans la voiture."

La stratégie de réussite de Josef Newgarden

1. C'est normal de trouver le bon côté d'un travail sérieux

Personnellement, je ne suis pas un grand fan des réseaux sociaux, mais c'est un mal nécessaire dans ce média dans lequel nous travaillons tous. C'est ainsi que vous découvrez différentes marques et personnalités que vous aimez ou n'aimez pas - c'est à peu près la principale chose que vivent les gens. C'est donc absolument nécessaire si vous souhaitez mettre en valeur votre marque et votre personnalité ou susciter l'intérêt pour votre sport.

Malheureusement, cela représente une grande partie du jeu, alors nous essayons de l'adopter de manière amusante. C’était définitivement une façon amusante de changer le rythme de l’intensité monotone de la course – et j’adore cet aspect, c’est pourquoi j’y participe. Mais les gens veulent aussi voir l'autre côté, vous savez, ils veulent juste voir ce que vous savez, à quoi vous ressemblez en dehors de cet environnement intense. Et nous avons essayé ça. Mon coéquipier Scott McLaughlin et moi avons fait cette émission sur YouTube intitulée Bus Bros. C'était littéralement comme une blague – même le titre de l'émission était une blague. Et d’une manière ou d’une autre, cela a fait son chemin. Les gens l’ont trouvé vraiment divertissant et il est devenu culte. Et nous l'avons fait juste pour le plaisir.

La course est très sérieuse. Nous arrivons au week-end de course et tout le monde est très enthousiasmé par le processus de qualification des essais. La préparation des vendredi, samedi et dimanche est longue et très intense. Et on voulait juste alléger un peu, s'amuser un peu pendant le week-end, faire quelque chose de léger et pas trop sérieux. Et puis, vous savez, ça a fait son chemin et nous le faisons depuis environ un an maintenant. C'est assez stupide – ils étaient dans le premier épisode de la série, les gens peuvent le trouver sur Internet.

Rien n'est vraiment scénarisé. Scott aime s'habiller avec des structures gonflables et nous parcourons les rues tout le temps pour interviewer des fans au hasard. Les gens semblent aimer ça. C'est tout simplement une immersion dans le côté ludique d'un week-end de course

2. Traitez chaque décision comme une décision qui change la donne

Je dis toujours aux gens qu'on prend 1 000 décisions dans une course. Mais si vous prenez une mauvaise décision, votre journée de course peut être terminée et gâchée. Vous pouvez remporter un résultat potentiellement gagnant et vous finirez peut-être dans le top cinq. Vous ne pouvez donc vraiment pas commettre d'erreur, pas seulement du point de vue du conducteur, mais aussi de celui de tout le monde. C'est vraiment un sport d'équipe.

Je le sais parce que j'en fais partie depuis de nombreuses années, qu'il s'agisse de stratégie, d'arrêts aux stands ou de préparation de la voiture. Tout dépend : rien ne peut aller mal. Cela ne peut pas être dû simplement au fait que je conduis parfaitement la voiture ce jour-là – même si je dois le faire – nous devons tous le faire. Cela représente donc plus de 1 000 décisions, si vous préférez, et l'une d'entre elles ne peut pas se tromper le jour de la course. La concentration et l’exécution doivent donc être impeccables.

Vous avez besoin d'un environnement bien préparé. Vous voulez être si bien préparé physiquement que vous pouvez l’être aussi bien mentalement – ​​cela va de pair. Si vous êtes aussi bien bâti que possible, je pense que vous avez de meilleures chances de gagner des courses plus souvent.

Il y a généralement un moment tout ou rien dans la course où vous n'êtes peut-être pas parti premier - vous êtes parti 10ème.^ème. Et vous êtes arrivé avec une certaine stratégie et puis tout à coup, la stratégie s'inverse à cause d'un jaune imprévu et jette le peloton dans le désarroi. Vous pouvez aller dans un sens ou changer de stratégie. Il y a toujours ce moment décisif où il faut vraiment capitaliser. C'est peut-être un tour de piste. Il s'agit peut-être d'un deuxième tour ou d'un arrêt au stand spécifique. C'est comme s'il y avait un moment où le changement de stratégie était sur le point de se produire, et vous devez saisir ce moment. Et si vous faites cela, cela peut vous amener à gagner la course à partir de la 10e place ou quelque chose du genre. Nous avons vécu des tonnes de ces journées.

3. Profitez du processus quels que soient les résultats

C'est très vrai. Il arrive souvent que les choses ne fonctionnent pas, et peut-être qu'elles auraient dû le faire. Tout le monde ne connaît peut-être pas toute l’histoire. Nous aurions probablement dû gagner la course ce jour-là pour ces raisons ou pour d'autres raisons, cela n'a pas fonctionné.

Je repense souvent à cette époque et j'en reviens simplement à l'amour du processus de course. Je l'aime vraiment.

Alors oui, même si ça n’a pas marché à Indy, j’aime me replonger dans le processus chaque année et essayer de le perfectionner un peu plus. Il y a un élément de chance et de timing qui vient évidemment avec vous et dans la course - cela en fait simplement partie, surtout lors d'un événement comme Indianapolis. Je pense que c'est plus important dans une épreuve comme celle-ci que, par exemple, dans une course standard. Mais quelle que soit la façon dont cela fonctionne, c'est amusant de replonger dans le processus et d'essayer de construire une meilleure arme avec laquelle combattre chaque année.

4. Josef Newgarden cultive une mentalité mamba

Il y a beaucoup plus de similitudes entre les sports d’équipe et les Indy Cars qu’on ne le pense. Je ne le savais pas avant d'atteindre le plus haut niveau du sport automobile. J'étais un banlieusard traditionnel qui a grandi juste à l'extérieur de Nashville. Généralement, ce sont les environnements dans lesquels vous pratiquez vos sports de batte et de balle – baseball, basket-ball, football, hockey – et il existe de nombreuses similitudes.

Je pense que l’aspect team building de tout sport s’applique également à la course. C'est exactement la même chose. Peu importe la position que vous occupez dans une équipe de course, chaque position compte. Cela nécessite que tout le monde s’unisse et fasse un excellent travail ce jour-là pour que la victoire se réalise. Et ainsi, vous commencez à construire cette dynamique d’équipe dans laquelle vous comprenez comment travailler avec les gens et maximiser non seulement vous-même, mais aussi les personnes qui vous entourent. Je pense que c’est probablement l’une des compétences les plus importantes que l’on puisse acquérir pour réussir dans un environnement sportif. Et cela s’apprend très tôt dans les sports de bâton et de balle. Ils sont au moins exposés à quoi cela ressemble ou aux défis qui peuvent exister lorsqu’ils tentent d’interagir avec leurs coéquipiers. Et il faut être capable de mettre en œuvre cela si l’on est à un niveau professionnel en sport automobile, voire excellent.

La préparation est quelque chose qui m’a été inculqué. J'ai vraiment appris, grâce à l'environnement et aux nombreuses personnes avec qui j'ai pu travailler, que peu importe le talent que vous avez, vous savez que vous ne pouvez pas compléter la préparation. Cela semble un peu ringard et idiot, mais c'est tellement vrai. Je pense que quelqu'un qui est super talentueux et qui n'a pas besoin de travailler si dur peut être battu par quelqu'un qui n'est pas très talentueux mais qui travaille incroyablement dur. Mais lorsque vous prenez quelqu'un qui a du talent et que vous y mettez une éthique de travail et un travail acharné, il est très, très difficile de battre cette combinaison.

Donc, si vous avez la chance d'avoir un peu de talent et quel que soit le sport que vous choisissez, vous savez, alors vous devriez vraiment le saisir, courir avec et en tirer le meilleur parti.

5. Développé couché pour décompresser

C'est une réponse très personnelle, ce qui est peut-être vrai pour moi n'est peut-être pas vrai pour tout le monde. Je pense que vous devez trouver l’équilibre qui vous convient en tant qu’individu. Vous en êtes la clé. Tout le monde aura une réponse différente de moi.

Personnellement, je suis très introverti et cela peut être un environnement très stressant lorsque vous vous présentez sur la piste simplement parce qu'il y a beaucoup d'interactions. Il y a beaucoup d'interactions que je ne peux pas éviter, surtout en tant que conducteur. L'interaction est en quelque sorte le visage de l'équipe, l'un des visages du sport, à bien des égards, vous avez des partenaires, des fans, toutes sortes de personnes qui recherchent du temps. Et donc personnellement, en tant qu'introverti traversant tout cela lors d'un week-end de course, j'ai besoin de me détendre juste pour me réinitialiser. Je peux facilement vider mon réservoir d'énergie. Je sais à quel point je suis susceptible à cela.

DONC pour moi c'est le cas. Je n'ai pas nécessairement besoin de m'éloigner de la course, j'ai juste besoin de temps personnel. Je ne fais rien de trop fou. Je suis un gars plutôt normal, probablement ennuyeux en dehors de la course. J'aime les choses basiques. J'adore m'entraîner. Je suis compétitif par nature, donc quand je participe à une compétition, je dois faire quelque chose de rempli de compétition lorsque je ne suis pas sur la piste. C'est juste mon MO, donc l'entraînement a été un bon vice pour moi quand je n'ai pas la possibilité de courir. C'est là que j'investis mon temps et mon énergie.

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