Josef Newgarden magabiztos és felkészült az Indyhez való visszaszámlálás során

Josef Newgarden magabiztos és felkészült az Indyhez való visszaszámlálás során

Josef Newgarden az IndyCar versenypálya egyik arcának számít. 2012-es szakmai bemutatkozása óta a 11^thHely a Honda Nagydíjon – a 32 éves versenyző a versenyliga egyik legkövetkezetesebb versenyzőjévé fejlődött. Amellett, hogy kétszeres IndyCar Series bajnok, Newgarden 26 győzelemmel a harmadik helyen áll a jelenlegi pilóták között.

A tennessee-i bennszülött minden hétvégén az NTT IndyCar pályán is megmozgatja az izmokat, és olyan fizikumot fejleszt ki, amely éppolyan felkészült arra, hogy a kamera előtt álljon egy fitneszmagazin fotózásán, mint egy ikerturbós gép volánja mögött, amely több mint 140 mérföld/óra sebességgel manőverez. Ahhoz pedig, hogy Newgarden végre nyerő stratégiát dolgozzon ki legnagyobb versenykihívásának – az Indy 500-as hanyatlásnak – leküzdésére, erő és ügyesség kombinációjára lehet szükség. Newgarden a mai napig minden versenyen alulmaradt 11 kísérletben, hogy bejusson a győztes körébe a Brickyardban, legjobbja a harmadik hely 2016-ban.

A sportág május 28-i eseményének idei felépítése kreatív fordulatot vett, amikor a versenyzés rajongói bepillantást nyerhettek Newgarden és más versenyzők kulisszáiba az új CW-show „100 Days to Indy” című műsorában. A nagysebességű dokumentumfilmek szokatlan képet adnak a nézőknek Newgardenről, beleértve szokatlan edzési rutinjának egy részét, valamint a Penske csapattársával, Scott McLaughlinnal készített mókás, nem mindennapi YouTube-vígjátékait – „Bus Bros”. – könnyedebb oldalát mutatva a gyakran hektikus heti indy grindnek.

És ahogy az IndyCar népszerűsége tovább növekszik – az NBC jelentése szerint a tavalyi volt a legnézettebb szezonja 2016 óta –, az IndyCar számára egyre fontosabb, hogy bemutassa szupersztárjait. Newgarden, mint az autóversenyzés egyik nagykövete, úgy gondolja, hogy a „100 Days”-hez hasonló műsorok nemcsak az IndyCar-t segíthetik vissza a legmagasabb szintű sportnézők közé, hanem annak szupersztárjait is.

"Az IndyCar jelenleg a legversenyképesebb termék számomra" - mondja Newgarden - "ezért ismerem ezeket a személyiségeket, és tudom, hogy mindenki története milyen érdekes. Nem hiszem, hogy mindenki igazán tud róluk a világon, és ez a 100 nap Indynek szépsége: bepillantást nyerhetsz a versenyzők sokféleségébe, de nem csak a sportágban, hanem a csapatban is vannak tehetségek."

Az egyik történet egy bepillantást tartalmaz a 6 hüvelykes, 180 kilós súlyterem harcosának edzésprogramjába, amely inkább CrossFitnek tűnhet, mint egy motorsportolónak, aki jobb kondicionáló alapot szeretne építeni, hogy kitartást építsen a szezon során. Fitt testalkata aligha marad észrevétlen a többi sofőr körében – az egyik pilótatárs a sorozat során azt mondta, hogy Newgardennek a "túl sok izom" miatt a fogyáson kellene gondolkodnia. De eddig tagadhatatlan az eredmények a pályán vagy az edzőteremben, mivel Newgarden erősen támaszkodik az evezésre és a sí ergre, ami segít neki dominálni a pályán.

"Úgy gondolom, hogy a legjobb edzés, amit tehetsz, az, ha egy olyan koncepciót használsz, amelyet az evezésből vagy a síelőn való ugrásból ismersz" – mondja Newgarden. „Ezek a legjobb gyakorlatok, mert dominánsak az izomzatban, és van bennük egy nagy kardiokomponens is. Szóval tényleg dolgozhatsz a világ mindkét oldalán, ami szerintem pontosan az, amit egy IndyCarban találsz, tudod, fizikailag megerőltető, nagy G-terhelése nagyon nehéz kormányzást tesz lehetővé."

A következetesség és a verseny kihívása hajtja Newgardent, aki kosárlabdában nőtt fel. Amellett, hogy kétszeres IndyCar bajnok, atletikussága miatt számos eseményen részt vehetett, többek között kiemelt sportolóként vehetett részt az NFL Combine-ban, vendég félidőben az Indiana Pacers "Power Pack" csapatában. Trampoline Slam Dunk Crew és 2016-os szereplés az „American Ninja Warrior” televíziós show-ban Helio Castroneves és Tony Kanaan mellett.

Newgarden sportolóként való fejlődése egy sikeres stratégia annak érdekében, hogy élvezze a folyamatot, miközben az utazás során a lézerre összpontosít.

„Az én filozófiám mindig is az volt, hogy jó legyen” – mondja Newgarden. "Bármilyen feladatot szeretnék elvégezni, amit bárki kér tőlem. Ez pedig azt jelenti, hogy nagy erőm, nagy erőm, kitartásom és jó kardióm van. Tehát akár azt akarják, hogy maratont vagy triatlont fussak le, vagy 225-öt emeljek a fejem fölé, képes vagyok mindezekre a dolgokra. Az, hogy a jó képességre koncentrálok, nagyon sokat segített az autóban."

Josef Newgarden sikerstratégiája

1. Nem baj, ha megtalálod a komoly munka jó oldalát

Én személy szerint nem vagyok nagy rajongója a közösségi médiának, de ez egy szükséges rossz ebben a közegben, amelyben mindannyian dolgozunk. Így ismerkedhetsz meg a különböző márkákkal és személyiségekkel, amelyeket vagy szeretsz vagy nem – nagyjából ez a fő dolog, amin az emberek átmennek. Feltétlenül szükséges tehát, ha szeretné bemutatni márkáját és személyiségét, vagy érdeklődést kelteni a sportja iránt.

Sajnos ez nagy része, így igyekszünk szórakoztató módon felkarolni. Ez határozottan egy szórakoztató módszer volt a versenyzés monoton intenzitása tempójának megváltoztatására – és szeretem ennek az oldalát, ezért vagyok benne. De az emberek a másik oldalt is látni akarják, tudod, csak azt akarják látni, amit tudsz, milyen vagy azon az intenzív környezeten kívül. És ezt megpróbáltuk. Én és a csapattársam, Scott McLaughlin csináltuk a Bus Bros nevű YouTube-műsort. Szó szerint olyan volt, mint egy vicc – már a műsor címe is vicc volt. És valahogy megfogott. Az emberek igazán szórakoztatónak találták, és kultikus követőkre tett szert. És csak szórakozásból csináltuk.

A versenyzés nagyon komoly. Jön a versenyhétvége, és mindenki nagyon izgatott az edzési kvalifikációs folyamat miatt. A péntekre, szombatra, vasárnapra való felkészülés hosszú és nagyon intenzív. Mi pedig csak egy kicsit könnyíteni akartunk, szórakozni egy kicsit a hétvégén, valami könnyed dolgot csinálni, ami nem túl komoly. Aztán tudod, ez megfogott, és már körülbelül egy éve csináljuk. Elég hülyeség – szerepeltek a műsor első epizódjában, az emberek megtalálják az interneten.

Valójában semmi sincs megírva. Scott szeret felfújható ruhákba öltözni, és folyamatosan sétálunk az utcákon, és interjút készítünk véletlenszerű rajongókkal. Úgy tűnik, az emberek ezt szeretik. Ez egyszerűen egy elmerülés egy versenyhétvége szórakoztató oldalában

2. Minden döntést úgy kezelj, mint egy játékot megváltoztató döntést

Mindig azt mondom az embereknek, hogy 1000 döntést hozol meg egy versenyen. De ha rosszul döntesz, a versenynapod véget ér, és tönkremehet. Elvihetsz egy potenciális nyerő eredményt, és talán az első ötbe kerülsz. Szóval tényleg nem lehet hibázni, nemcsak a sofőr szemszögéből, hanem mindenki részéről. Ez valóban egy csapatsport.

Ezt azért tudom, mert olyan sok éven át részese vagyok ennek, legyen szó stratégiáról, boxkiállásról vagy autófelkészítésről. Minden attól függ – semmi sem történhet rosszul. Nem csak azért, mert aznap tökéletesen vezetem az autót – bár ezt muszáj – mindannyiunknak meg kell tennünk. Tehát több mint 1000 döntésről van szó, ha úgy tetszik, és ezek egyike nem hibázhat a verseny napján. Tehát a fókusznak és a kivitelezésnek elég hibátlannak kell lennie.

Jól előkészített környezetre van szüksége. Szeretnél olyan jól felkészülni fizikailag, hogy lelkileg is felkészülten tudj lenni – ezek kéz a kézben járnak. Ha a lehető legjobb felépítésű vagy, akkor szerintem nagyobb esélyed van arra, hogy gyakrabban nyerj versenyeket.

Általában van egy „mindent vagy semmit” pillanat a versenyen, amikor nem te indultál először – 10.^th. És bejött egy bizonyos stratégiával, majd hirtelen megfordul a stratégia egy váratlan sárga miatt, és összezavarja a mezőnyt. Eljárhat egy irányba, vagy megváltoztathatja a stratégiát. Mindig eljön az a pillanat, amikor tényleg ki kell használni. Lehet, hogy egy ölben van. Talán egy kifutó kör vagy egy konkrét boxkiállás. Mintha van egy pillanat, amikor a stratégiaváltás hamarosan megtörténik, és ezt a pillanatot meg kell szögezned. És ha ezt megteszi, az oda vezethet, hogy megnyerheti a versenyt a 10. helyről, vagy ilyesmi. Rengeteg ilyen napunk volt.

3. Élvezze a folyamatot az eredményektől függetlenül

Nagyon igaz. Gyakran előfordul, hogy a dolgok nem működnek, és talán kellett volna. Lehet, hogy nem mindenki ismeri az egész történetet. Valószínűleg aznap meg kellett volna nyernünk a versenyt ezen vagy más okok miatt, de ez nem jött össze.

Gyakran visszagondolok azokra az időkre, és visszatérek abba, hogy egyszerűen imádom a versenyzés folyamatát. nagyon szeretem.

Szóval igen, bár ez nem jött be az Indynél, élvezem, hogy minden évben újra belemerülök a folyamatba, és megpróbálom még egy kicsit tökéletesíteni. Van a szerencse és az időzítés egy eleme, ami nyilvánvalóan magával és a versenyzéssel jár – ez csak egy része, különösen egy olyan eseményen, mint Indianapolis. Szerintem ez sokkal fontosabb egy ilyen versenyen, mint például a szokásos versenyen. De függetlenül attól, hogy hogyan működik, szórakoztató újra belemerülni a folyamatba, és minden évben megpróbálni egy jobb fegyvert építeni a harchoz.

4. Josef Newgarden mamba mentalitást ápol

Sokkal több hasonlóság van a csapatsportok és az Indy Cars között, mint gondolnád. Ezt addig nem tudtam, amíg el nem jutottam a motorsport legmagasabb szintjére. Hagyományos külvárosi ember voltam, aki Nashville mellett nőttem fel. Jellemzően ezek azok a környezetek, ahol az ütő- és labdasportok – baseball, kosárlabda, futball, jégkorong – űzésével foglalkozik, és sok hasonlóság van.

Úgy gondolom, hogy a csapatépítés minden sportágban alkalmazható a versenyzésre is. Pontosan ugyanaz. Nem számít, milyen pozícióban vagy egy versenycsapatban, minden pozíció számít. Mindenkinek össze kell fognia, és nagyszerű munkát kell végeznie azon a napon, hogy megtörténjen a győzelem. Így elkezdi felépíteni azt a csapatdinamikát, ahol megérti, hogyan kell emberekkel dolgozni, és nem csak önmagát, hanem a körülötte lévő embereket is maximalizálni tudja. Úgy gondolom, hogy ez az egyik legfontosabb képesség, amelyet elsajátíthatsz ahhoz, hogy sikeres legyél egy sportkörnyezetben. És ezt nagyon korán megtanulod a bot- és labdasportokban. Legalább ki vannak téve annak, hogy ez hogyan néz ki, vagy milyen kihívások adódhatnak, amikor megpróbálnak kommunikálni a csapattársakkal. És ezt meg kell tudni valósítani, ha az autósportban profi szinten van, akár kiválóan is.

A felkészülés olyasvalami, ami belém ivódott. Valóban megtanultam, csak a környezettől és sok embertől, akikkel együtt dolgozhattam, hogy nem számít, mekkora tehetség vagy, tudod, hogy nem tudod kiegészíteni a felkészülést. Kicsit cikinek és hülyén hangzik, de annyira igaz. Szerintem aki szupertehetséges, és nem kell annyit dolgoznia, azt le tudja verni, aki nem túl tehetséges, de őrülten keményen dolgozik. De ha veszel valakit, aki tehetséges, és mögé utasítod a munkamorált és a kemény munkát, akkor nagyon-nagyon nehéz legyőzni ezt a kombinációt.

Tehát ha elég szerencsés vagy, hogy van egy kis tehetséged, és bármit is választottál, akkor tényleg meg kell ragadnod és futnod kell vele, és a legtöbbet kihoznod belőle.

5. Fekvenyomás a dekompresszióhoz

Ez egy nagyon személyes válasz, ami igaz lehet rám, nem biztos, hogy mindenkire igaz. Szerintem meg kell találnod azt az egyensúlyt, ami egyénileg is működik. Te vagy a kulcsa hozzá. Mindenki más választ fog adni, mint én.

Személy szerint én nagyon introvertált vagyok, és nagyon megterhelő környezet lehet, ha csak azért jelensz meg a pályán, mert sok interakció van. Sok interakciót nem tudok elkerülni, különösen sofőrként. Az interakció, mint egyfajta arca a csapatnak, a sport egyik arca, sok szempontból vannak partnerei, rajongói, mindenféle ember, aki időt keres. És így személy szerint, mint egy introvertált, aki mindezeken megy keresztül egy versenyhétvégén, pihennem kell, hogy újrakezdhessem magam. Könnyen ki tudom üríteni az energiatartályomat. Tudom, mennyire fogékony vagyok erre.

ÍGY nekem az. Nem feltétlenül kell elszakadnom a versenyzéstől, csak személyes időre van szükségem. Nem csinálok semmi őrültséget. Elég rendes fickó vagyok, a versenyzésen kívül valószínűleg unalmas. Szeretem az alapvető dolgokat. Imádom az edzést. Természetemből fakadóan versenyképes vagyok, ezért amikor versenyzem, akkor valami versenyt kell csinálnom, amikor nem vagyok a pályán. Ez csak az én MO-m, szóval az edzés valójában jó rossz volt számomra, amikor nincs lehetőségem versenyezni. Ide fektetem az időmet és az energiámat.

Ryan Blaney NASCAR-konzisztenciáját az alapmunka és a Mario Kart táplálja