Josef Newgarden è fiducioso e condizionato nel suo conto alla rovescia per Indy

Josef Newgarden è fiducioso e condizionato nel suo conto alla rovescia per Indy

Josef Newgarden è considerato uno dei volti del circuito IndyCar. Dal suo debutto professionale nel 2012 - un 11°^thPosto all'Honda Grand Prix: il 32enne è diventato uno dei piloti più costanti del campionato di corse. Oltre ad essere due volte campione della IndyCar Series, Newgarden è al terzo posto tra i piloti attuali con 26 vittorie.

Il nativo del Tennessee flette i muscoli anche sulla pista NTT IndyCar ogni fine settimana, sviluppando un fisico che è ugualmente preparato per stare davanti alla telecamera per un servizio fotografico su una rivista di fitness così come al volante di una macchina biturbo che manovra a oltre 140 mph. E affinché Newgarden possa finalmente sviluppare una strategia vincente per superare la sua più grande sfida nelle corse, superare il crollo della Indy 500, potrebbe richiedere una combinazione di forza e abilità. Ad oggi, Newgarden ha fallito in ogni gara in 11 tentativi per raggiungere la cerchia dei vincitori al Brickyard, il suo migliore è stato un terzo posto nel 2016.

La preparazione di quest'anno all'evento distintivo dello sport del 28 maggio ha preso una svolta creativa quando gli appassionati di corse hanno potuto dare uno sguardo dietro le quinte a Newgarden e agli altri piloti del nuovo spettacolo della CW "100 Days to Indy". La docuserie ad alta velocità offre agli spettatori una visione insolita di Newgarden, comprese parti della sua insolita routine di allenamento e le sue eccentriche e improvvisate scenette comiche su YouTube create con il compagno di squadra di Penske Scott McLaughlin - "Bus Bros." – mostrando un lato più leggero della frenetica routine indy settimanale.

E mentre la popolarità di IndyCar continua a crescere – la NBC ha riferito che l’anno scorso è stata la stagione più vista dal 2016 – sta diventando sempre più importante per IndyCar mettere in mostra le sue superstar. Newgarden, in quanto uno dei suoi ambasciatori delle corse automobilistiche, crede che programmi come "100 Days" possano aiutare a catapultare non solo IndyCar di nuovo al livello più alto del pubblico sportivo in generale, ma anche le sue superstar.

"IndyCar è davvero il prodotto più competitivo per me in questo momento", dice Newgarden, "quindi conosco tutte queste personalità e so quanto siano interessanti le storie di ognuno. Non credo che tutti nel mondo le conoscano davvero, e questa è la bellezza di '100 Days to Indy': avrai uno sguardo su molte delle diverse personalità e talenti presenti in questo sport, non solo i piloti, ma molti membri del team."

Una delle storie include uno sguardo al programma di allenamento del guerriero in sala pesi da 6′ e 180 libbre, che potrebbe assomigliare più a CrossFit che a un atleta di sport motoristici che cerca di costruire una base di condizionamento migliore per costruire resistenza nel corso della stagione. Il suo fisico in forma difficilmente passa inosservato tra gli altri piloti: un altro pilota durante la serie ha lanciato una battuta secondo cui Newgarden dovrebbe pensare a perdere peso a causa dei "troppi muscoli". Ma finora non si può negare i risultati in pista o in palestra, dato che la forte dipendenza di Newgarden dal canottaggio e dallo sci erg lo aiuta a dominare in pista.

“Penso che il miglior allenamento che puoi fare sia davvero, sai, prendere un concetto che conosci dal canottaggio o dal salto su uno sciatore", dice Newgarden. "Questi sono gli esercizi migliori perché sono dominanti sui muscoli e hanno anche una grande componente cardio. Quindi puoi davvero lavorare in entrambe le parti del mondo, che penso sia esattamente quello che troverai in una IndyCar, sai, è fisicamente impegnativa, il suo carico G elevato e lo sterzo molto pesante."

La coerenza e la sfida della competizione sono ciò che guida Newgarden, cresciuto giocando a basket. Oltre ad essere un due volte campione IndyCar, il suo atletismo gli è valso inviti a partecipare a una varietà di eventi, tra cui essere un atleta in evidenza per partecipare alla NFL Combine, essere un membro ospite dell'intervallo del "Power Pack" degli Indiana Pacers. Trampoline Slam Dunk Crew e un'apparizione nel 2016 nello show televisivo "American Ninja Warrior" insieme agli altri piloti Indy Helio Castroneves e Tony Kanaan.

La progressione di Newgarden come atleta è una strategia di successo per godersi il processo rimanendo concentrati durante tutto il viaggio.

"La mia filosofia è sempre stata quella di essere a tutto tondo", afferma Newgarden. "Voglio essere in grado di svolgere qualsiasi compito che qualcuno mi chiede. E questo significa avere grande forza, grande forza, resistenza e un buon cardio. Quindi, sia che vogliano che io corra una maratona o un triathlon o sollevi 225 sopra la mia testa, voglio essere in grado di fare tutte queste cose. Concentrarmi sull'essere a tutto tondo mi ha davvero aiutato in macchina. "

La strategia di successo di Josef Newgarden

1. Va bene trovare il lato positivo del lavoro serio

Personalmente non sono un grande fan dei social media, ma sono un male necessario in questo mezzo in cui tutti lavoriamo. È così che impari a conoscere diversi marchi e personalità che ti piacciono o non ti piacciono: è praticamente la cosa principale che le persone attraversano. Quindi è assolutamente necessario se vuoi mostrare il tuo marchio e la tua personalità o generare interesse per il tuo sport.

Sfortunatamente, è una parte importante, quindi stiamo cercando di accoglierlo in modo divertente. Questo è stato sicuramente un modo divertente per cambiare il ritmo dell'intensità monotona che è la corsa - e adoro questo lato di essa, è per questo che ci sono dentro. Ma le persone vogliono anche vedere l'altro lato, sai, vogliono solo vedere quello che sai, come sei al di fuori di quell'ambiente intenso. E l'abbiamo provato. Io e il mio compagno di squadra Scott McLaughlin abbiamo realizzato questo programma su YouTube chiamato Bus Bros. Era letteralmente come uno scherzo, anche il titolo dello spettacolo era uno scherzo. E in qualche modo ha preso piede. La gente lo trovò davvero divertente e ottenne un seguito di culto. E lo abbiamo fatto solo per divertimento.

Le corse sono una cosa molto seria. Stiamo arrivando al fine settimana di gara e tutti sono molto entusiasti del processo di qualificazione delle prove libere. Il periodo che precede venerdì, sabato e domenica è lungo e molto intenso. E volevamo solo alleggerire un po' la situazione, divertirci un po' durante il fine settimana, fare qualcosa di spensierato che non fosse troppo serio. E poi sai, ha preso piede e lo facciamo da circa un anno ormai. È piuttosto stupido: erano nel primo episodio dello show, la gente può trovarlo su Internet.

Niente è veramente scritto. A Scott piace vestirsi con i gonfiabili e camminiamo continuamente per le strade intervistando fan casuali. La gente sembra adorarlo. È semplicemente un'immersione nel lato divertente di un fine settimana di gara

2. Tratta ogni decisione come una decisione rivoluzionaria

Dico sempre alla gente che in una gara prendi 1.000 decisioni. Ma se prendi una decisione sbagliata, la giornata della gara potrebbe finire e essere rovinata. Puoi ottenere un potenziale risultato vincente e forse finirai tra i primi cinque. Quindi non puoi davvero sbagliare, non solo dal punto di vista del pilota, ma di tutti. È davvero uno sport di squadra.

Lo so perché ne faccio parte da tanti anni, che si tratti di strategia, pit stop o preparazione della macchina. Tutto dipende: niente può andare storto. Non può essere solo perché quel giorno ho guidato perfettamente la macchina, anche se devo farlo, dobbiamo farlo tutti. Quindi ci sono più di 1000 decisioni, se vuoi, e una di queste non può sbagliare il giorno della gara. Quindi la messa a fuoco e l'esecuzione devono essere piuttosto impeccabili.

Hai bisogno di un ambiente ben preparato. Vuoi essere così ben preparato fisicamente da poterlo essere altrettanto ben preparato mentalmente: vanno di pari passo. Se sei il più ben costruito possibile, penso che tu abbia maggiori possibilità di vincere le gare più spesso.

Di solito c'è un momento "tutto o niente" nella gara in cui potresti non essere partito primo: sei partito decimo^th. E tu sei entrato con una certa strategia e poi all'improvviso la strategia si inverte a causa di un giallo imprevisto e mette il campo nello scompiglio. Puoi andare in un modo o cambiare strategia. C'è sempre quel momento decisivo in cui devi davvero trarne vantaggio. Forse è un in-lap. Forse è un giro di fuga o un pit stop specifico. È come se ci fosse un momento in cui il cambio di strategia sta per avvenire proprio adesso, e tu devi cogliere quel momento. E se lo fai, potresti vincere la gara dal 10° posto o qualcosa del genere. Ne abbiamo passati un sacco di giorni.

3. Goditi il ​​processo indipendentemente dai risultati

E' verissimo. Capita spesso che le cose non funzionino, e forse avrebbero dovuto andare. Tutti potrebbero non conoscere tutta la storia. Probabilmente avremmo dovuto vincere la gara quel giorno per questi motivi o per altri motivi, non ha funzionato.

Ripenso spesso a quei giorni e torno ad amare semplicemente il processo delle corse. Lo adoro davvero.

Quindi sì, anche se a Indy non ha funzionato, mi diverto a ripercorrere il processo ogni anno e provare a perfezionarlo un po' di più. C'è un elemento di fortuna e tempismo che ovviamente ti accompagna e nelle corse: è solo una parte di esso, specialmente in un evento come Indianapolis. Penso che sia più importante in un evento come questo che, ad esempio, in una gara standard. Ma indipendentemente da come funziona, è divertente rituffarsi nel processo e provare a costruire un'arma migliore con cui combattere ogni anno.

4. Josef Newgarden coltiva una mentalità da mamba

Ci sono molte più somiglianze tra gli sport di squadra e le Indy Cars di quanto si possa pensare. Non lo sapevo finché non sono arrivato davvero al livello più alto del motorsport. Ero un tradizionale abitante della periferia cresciuto appena fuori Nashville. In genere, questi sono gli ambienti in cui entri negli sport con la mazza e la palla - baseball, basket, football, hockey - e ci sono molte somiglianze.

Penso che l’aspetto del team building di qualsiasi sport sia applicabile anche alle corse. È esattamente lo stesso. Non importa in quale posizione ti trovi in ​​una squadra da corsa, ogni posizione conta. È necessario che tutti si uniscano e facciano un ottimo lavoro quel giorno per realizzare la vittoria. E così inizi a costruire quella dinamica di squadra in cui capisci come lavorare con le persone e massimizzare non solo te stesso ma le persone intorno a te. Penso che questa sia probabilmente una delle abilità più importanti che puoi imparare per avere successo in un ambiente sportivo. E lo impari molto presto negli sport con il bastone e la palla. Almeno sono esposti a come appare o quali sfide potrebbero esistere quando cercano di interagire con i compagni di squadra. E devi essere in grado di implementarlo se sei a livello professionale nel motorsport, anche eccellente.

La preparazione è qualcosa che mi è stato instillato. Ho davvero imparato, proprio dall'ambiente e da molte persone con cui ho potuto lavorare, che non importa quanto talento hai, sai che non puoi integrare la preparazione. Sembra un po' banale e sciocco, ma è così vero. Penso che qualcuno che ha un grande talento e non deve lavorare così duramente può essere battuto da qualcuno che non ha molto talento ma lavora pazzamente. Ma quando prendi qualcuno che ha talento e ci metti dietro l'etica del lavoro e il duro lavoro, è molto, molto difficile battere quella combinazione.

Quindi, se sei abbastanza fortunato da avere un po' di talento e qualunque sia lo sport che scegli, allora dovresti davvero afferrarlo, seguirlo e trarne il massimo.

5. Distensione su panca per decomprimere

È una risposta molto personale, quello che può essere vero per me potrebbe non esserlo per tutti. Penso che tu debba trovare l’equilibrio che funzioni per te come individuo. Tu ne sei la chiave. Ognuno avrà una risposta diversa dalla mia.

Personalmente sono molto introverso e può essere un ambiente molto stressante quando ti presenti in pista solo perché c'è molta interazione. Ci sono molte interazioni che non posso evitare, soprattutto come pilota. L'interazione è il volto della squadra, uno dei volti dello sport, in molti modi hai partner, tifosi, tutti i tipi di persone in cerca di tempo. E quindi personalmente, da introverso che attraversa tutto questo durante un fine settimana di gara, ho bisogno di rilassarmi solo per resettarmi. Posso svuotare facilmente il mio serbatoio di energia. So quanto sono suscettibile a questo.

COSÌ per me lo è. Non ho necessariamente bisogno di allontanarmi dalle corse, ho solo bisogno di tempo personale. Non faccio niente di troppo folle. Sono un ragazzo abbastanza normale, probabilmente noioso al di fuori delle corse. Mi piacciono le cose semplici. Adoro allenarmi. Sono competitivo per natura, quindi quando gareggio, devo fare qualcosa che sia pieno di competizione quando non sono in pista. Questo è solo il mio modus operandi, quindi l'allenamento è stato in realtà un buon vizio per me quando non ho lo sbocco per correre. È lì che investo il mio tempo e le mie energie.

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