Josef Newgarden is zelfverzekerd en geconditioneerd in zijn aftellen naar Indy

Josef Newgarden is zelfverzekerd en geconditioneerd in zijn aftellen naar Indy

Josef Newgarden wordt beschouwd als een van de gezichten van het IndyCar-racecircuit. Sinds zijn profdebuut in 2012 - een 11e^EPlaats bij de Honda Grand Prix-de 32-jarige heeft zich ontwikkeld tot een van de meest constante bestuurders in de Rennliga. Newgarden is niet alleen een dubbele kampioen van de IndyCar -serie, maar behaalde ook de derde plaats onder de huidige coureurs met 26 overwinningen.

De inheemse Tennesseer brengt de spieren ook elk weekend naar de NTT IndyCar -route en ontwikkelt een lichaamsbouw dat even is voorbereid om voor de camera te staan ​​voor een fotoshoot van een fitnessmagazine, zoals achter het stuur van een tweeling turbo -machine die km/h manoeuveert. En zodat Newgarden eindelijk een winnende strategie kan ontwikkelen om zijn grootste race -uitdaging te beheersen - het overwinnen van zijn malaise in de Indy 500, kan het een combinatie van kracht en vaardigheden vereisen. Tot nu toe heeft Newgarden geprobeerd de winnende cirkel van de Brickyard te bereiken in elke race, zijn beste was een derde plaats in 2016.

De voorbereiding van dit jaar op het kenmerkende evenement van Sport op 28 mei nam een ​​creatieve wending omdat racefans in staat waren om achter de schermen van Newgarden en andere chauffeurs in de nieuwe CW -show "100 Days to Indy" te kijken. De high-speed documentatie biedt het publiek een ongebruikelijke versie van Newgarden, inclusief delen van zijn ongebruikelijke trainingsroutine en zijn bizarre, van de Romping YouTube Comedy Sketch, die hij creëerde met Penske-Tammate Scott McLaughlin- "Bus Bros". -die een lichtere kant toont van de vaak hectische wekelijkse Indy Grind.

En omdat de populariteit van IndyCar blijft toenemen - meldde NBC dat het meest bekeken seizoen sinds 2016 is - wordt het voor IndyCar steeds belangrijker om zijn supersterren te presenteren. Newgarden, als een van zijn ambassadeurs voor autoracen, gelooft dat shows zoals "100 dagen" niet alleen kunnen helpen om Indycar terug te katten in de topgroep van hele sportkijkers, maar ook de supersterren.

"IndyCar is op dit moment echt het meest competitieve product voor mij", zegt Newgarden, "dus ik ken al deze persoonlijkheden en ik weet hoe interessant ieders verhalen zijn. Ik denk niet dat iedereen ter wereld er echt van op de hoogte is, en dat is het mooie van '100 Days to Indy': je gaat een glimp opvangen van veel van de verschillende persoonlijkheden en talenten die in de sport voorkomen, niet alleen de coureurs, maar veel teamleden."

Een van de verhalen bevat een inzicht in het trainingsprogramma van de 6 ′, 180 pond gewichtsruimte -krijger, die meer op CrossFit zou kunnen lijken dan op een motorsporter die een betere conditie wil opbouwen om het uithoudingsvermogen tijdens het seizoen op te bouwen. Zijn fitter lichaam is nauwelijks onopgemerkt onder andere bestuurders - een passagier liet een lijn vallen tijdens de serie dat Newgarden zou moeten nadenken over het verliezen van gewicht door "te veel spieren". Tot nu toe kunnen de resultaten niet worden geweigerd op de baan of in de sportschool, omdat de sterke afhankelijkheid van Newgarden van roeien en ski-energie hem helpt te domineren op het circuit.

""Ik denk dat de beste training die je kunt doen echt is, je weet dat je een concept opneemt dat je weet wanneer je roeit of naar een skiër springt, "zegt Newgarden." Dit zijn de beste oefeningen omdat je gespierd dominant bent en ook een grote cardio -component hebt. Dus je kunt echt beide kanten van de wereld trainen, wat precies is wat je in een IndyCar vermoeiend vindt, de hoge G-vervolging is een zeer zware stuur. "

Doorzettingsvermogen en de uitdaging van de concurrentie is wat Newgarden drijft die opgroeide met basketbal. Afgezien van het feit dat hij een dubbele IndyCar -kampioen is, bracht zijn atletiek hem uitnodigingen om deel te nemen aan verschillende evenementen, waaronder als een prominente atleet om deel te nemen aan de NFL Combine, als gastlid van de Indiana Pacers "Power Pack". Trampolin-Slam-Dunk Crew en een optreden in 2016 in het televisieprogramma "American Ninja Warrior" samen met de Indy Driver-collega's Helio Castroneves en Tony Kanaan.

De voortgang van Newgarden als atleet is een succesvolle strategie om plezier te hebben met het proces en tegelijkertijd laserfocus te blijven tijdens de hele reis.

"Mijn filosofie is altijd goed afgerond", zegt Newgarden. "Ik wil elke taak kunnen doen die iemand vereist. En dat betekent grote kracht hebben, grote kracht, doorzettingsvermogen en een goede cardio hebben. Dus of je wilt dat ik een marathon of triatlon of 225 over mijn hoofd loop, wil ik in staat zijn om al deze dingen te kunnen doen. Om me te concentreren op goed afgerond, echt afgerond, echt afgerond, echt afgerond, echt in de auto."

Josef Newgarden's successtrategie

1. Het is oké om de positieve kant van serieus werk te vinden

Ik ben persoonlijk geen grote fan van sociale media, maar het is een noodzakelijk kwaad in dit medium waarin we allemaal werken. U kunt dus uit verschillende merken en persoonlijkheden ontdekken die u leuk vindt of niet leuk vindt - het is vrijwel het belangrijkste dat mensen doormaken. Het is dus absoluut noodzakelijk als u uw merk en persoonlijkheid wilt presenteren of interesse in uw sport wilt wekken.

Helaas maakt het er een groot deel van uit, dus we proberen het op een leuke manier te omarmen. Dit was absoluut een leuke manier om het tempo van de eentonige intensiteit van racen te veranderen - en ik hou van die kant ervan, daarom doe ik eraan mee. Maar mensen willen ook de andere kant zien, ze willen gewoon zien wat je weet, hoe je bent buiten die intense omgeving. En dat hebben wij geprobeerd. Ik en mijn teamgenoot Scott McLaughlin deden deze YouTube-show genaamd Bus Bros. Het was letterlijk een grap – zelfs de titel van de show was een grap. En op de een of andere manier sloeg het aan. Mensen vonden het erg vermakelijk en het kreeg een cultstatus. En we deden het gewoon voor de lol.

Racen is heel serieus. We komen naar het raceweekend en iedereen is erg enthousiast over het proces van het trainen van kwalificatie. In de run -up tot vrijdag, zaterdag, zondag is het lang en zeer intens. En we wilden het gewoon een beetje losmaken, in het weekend een beetje plezier hebben, iets zorgels doen dat niet zo serieus was. En dan weet je dat het de overhand heeft gehad en we doen het nu ongeveer een jaar. Het is behoorlijk stom - je speelde mee in de eerste aflevering van de serie, mensen kunnen het op internet vinden.

Niets is echt gescript. Scott neemt graag opblaasbare dingen aan en we lopen altijd door de straten en interviews. Mensen lijken daar dol op te zijn. Het is gewoon onderdompeling in de grappige kant van een raceweekend

2. Behandel elke beslissing als een baanbrekende beslissing

Ik vertel mensen altijd dat je 1.000 beslissingen neemt in een race. Maar als je een verkeerde beslissing neemt, kan je racedag voorbij en verpest zijn. Je kunt een potentiële winnaar nemen en misschien beland je in de top vijf. Dus je kunt echt geen fout maken, en niet alleen vanuit de positie van de bestuurder, maar van iedereen. Het is echt een teamsport.

Ik weet dat omdat ik er net zo veel jaren deel van uitmaakte, of het nu gaat om strategie, pitstops of autopreiding. Alles hangt af - er zou niets mis moeten gaan. Het kan niet alleen zijn omdat ik op deze dag perfect op deze dag rijd - hoewel ik het moet doen - we moeten het allemaal doen. Er zijn dus meer dan 1000 beslissingen als je wilt, en een van hen kan niet fout gaan op de racedag. De focus en de uitvoering moeten daarom behoorlijk onberispelijk zijn.

U [heeft een] goed voorbereide omgeving nodig. U wilt fysiek zo goed voorbereid zijn dat u zo goed mentaal kunt worden voorbereid - dat gaat hand in hand. Als je zoveel mogelijk bent gebouwd, denk je dat je een betere kans hebt om vaker races te winnen.

Er is meestal een moment in de race als het gaat om alles of niets waar ze misschien niet de eerste zijn om te beginnen - ze zijn begonnen als 10e^E. En je kwam binnen met een bepaalde strategie en dan draait de strategie plotseling om vanwege een onvoorzien geel en verpest het veld. U kunt een weg gaan of de strategie wijzigen. Er is altijd een make-of breakmoment waarin je er echt van moet profiteren. Misschien is het een in-lap. Misschien is het een uitlaatronde of een bepaalde pitstop. Het is alsof er een moment is waarop de strategie nu wordt gestart en je moet dit moment pakken. En als je dat doet, kan het ervoor zorgen dat je de race van 10 of zo wint. We hadden tegenwoordig een prullenbak.

3. Geniet van het proces, ongeacht de resultaten

Het is heel waar. Het gebeurt vaak dat dingen niet werken en misschien hadden ze het moeten doen. Iedereen kent misschien niet het hele verhaal. We hadden de race waarschijnlijk op deze dag moeten winnen om deze redenen of om andere redenen, het werkte niet.

Ik denk vaak terug aan deze dagen en kom terug op het feit dat ik gewoon van het raceproces hou. Ik hou er echt van.

Dus ja, zelfs als het niet lukte bij Indy, geniet ik van elk jaar terug in het proces en probeer het een beetje meer te perfectioneren. Er is een element van geluk en timing, dat natuurlijk hand in hand met je moet gaan en in racen - het is er gewoon een deel van, vooral bij een evenement als Indianapolis. Ik denk dat dat belangrijker is op zo'n evenement dan bijvoorbeeld tijdens je standaardraces. Maar ongeacht hoe het werkt, het is leuk om jezelf onder te dompelen in het proces en te proberen elk jaar een beter wapen te bouwen waarmee je kunt vechten.

4. Josef Newgarden onderhoudt een mamba -mentaliteit

Er zijn veel meer overeenkomsten tussen teamsporten en Indy -auto's dan ze zouden geloven. Ik wist niet dat ik echt op het hoogste niveau van motorsport ben aangekomen. Ik was een traditionele buitenwijk die net buiten Nashville opgroeide. Meestal kom je in deze omgevingen bij je racket- en balsporten- honkbal, basketbal, voetbal, hockey- en er zijn veel overeenkomsten.

Ik denk dat het aspect van teambuilding ook van toepassing is op racen. Het is precies hetzelfde. Het maakt niet uit welke positie je bent in een raceteam, echt elke positie telt. Het vereist dat iedereen samenkomt en die dag geweldig werk doet om de overwinning te realiseren. En dus beginnen ze deze teamdynamiek op te bouwen waarin ze begrijpen hoe ze met mensen moeten werken en niet alleen zichzelf maximaliseren, maar ook de mensen om hen heen. Ik denk dat dit waarschijnlijk een van de belangrijkste vaardigheden is die je kunt leren succesvol te zijn in een sportieve omgeving. En dat leert dat heel vroeg op voorraad en balsporten. Ze zijn op zijn minst blootgesteld aan hoe het eruit ziet of welke uitdagingen bij het proberen te communiceren met teamgenoten. En u moet dat kunnen implementeren als u op een professioneel niveau in Motorsport bent, zelfs uitstekend.

Voorbereiding is iets dat in mij was ingebracht. Ik heb echt geleerd, alleen door de omgeving en veel mensen met wie ik zou kunnen werken, het maakt gewoon niet uit hoeveel talent je hebt, je weet dat je de voorbereiding niet kunt toevoegen. Het klinkt een beetje cheesy en dom, maar het is zo waar. Ik denk dat iemand die super getalenteerd is en niet zo hard hoeft te werken, kan worden verslagen door iemand die niet erg getalenteerd is, maar ongelooflijk hard werkt. Maar als je iemand neemt die een talent heeft en je het werk moraliteit en hard werken erachter zet, is het heel, heel moeilijk om deze combinatie te maken.

Dus als je het geluk hebt om een ​​klein talent te hebben en wat je gekozen sport ook is, weet je, dan moet je het echt nemen en ermee rennen en er het beste van maken.

5. Bank drukt voor het decomprimeren

Het is een heel persoonlijk antwoord, dat op mij van toepassing kan zijn, mogelijk niet op iedereen van toepassing is. Ik denk dat je de balans moet vinden die voor jou als individu werkt. Jij bent de sleutel daarvoor. Iedereen zal een ander antwoord hebben dan ik.

Ik ben persoonlijk erg introvert en het kan een zeer stressvolle omgeving zijn als je op het racebaan verschijnt, alleen omdat er veel interactie is. Er zijn veel interacties die ik niet kan vermijden, vooral als chauffeur. Interactie als een soort gezicht van het team, een van de gezichten van sport, in veel opzichten heb je partners, fans, allerlei mensen die op zoek zijn naar tijd. En dus moet ik ontspannen als een introverte persoon die dit allemaal doorloopt tijdens een raceweekend, gewoon om me opnieuw te starten. Ik kan mijn energietank gemakkelijk leegmaken. Ik weet hoe vatbaar voor.

Het is voor mij. Ik hoef niet noodzakelijkerwijs weg te gaan van racen, ik heb alleen persoonlijke tijd nodig. Ik doe niets te gek. Ik ben een vrij normaal type, waarschijnlijk saai buiten het racen. Ik hou van basiszaken. Ik hou van trainen. Ik ben van nature competitief, dus als ik deelneem aan races, moet ik iets doen dat gevuld is met concurrentie als ik niet op het racebaan zit. Dit is gewoon mijn MO, dus de training was eigenlijk een goede vrachtwagen voor mij als ik niet de klep heb om te rennen. Ik investeer mijn tijd en energie.

Ryan Blaney's NASCAR -consistentie wordt aangedreven door kernwerk en Mario Kart