Josef Newgarden er selvsikker og betinget i nedtellingen til Indy

Josef Newgarden er selvsikker og betinget i nedtellingen til Indy

Josef Newgarden regnes som et av ansiktene til IndyCar-racerkretsen. Siden sin profesjonelle debut i 2012 - en 11^thPlasser i Honda Grand Prix – 32-åringen har utviklet seg til å bli en av de mest konsekvente førerne i racingligaen. I tillegg til å være en to ganger IndyCar Series-mester, rangerer Newgarden på tredjeplass blant nåværende sjåfører med 26 seire.

Tennessee-innfødte tøyer også musklene på NTT IndyCar-banen hver helg, og utvikler en kroppsbygning som er like forberedt på å være foran kameraet for en fotoseanse i et treningsmagasin som den er bak rattet på en twin-turbo-maskin som manøvrerer over 140 mph. Og for at Newgarden endelig skal utvikle en vinnende strategi for å overvinne sin største racingutfordring – å overvinne sin Indy 500-nedgang – kan det kreve en kombinasjon av styrke og dyktighet. Til dags dato har Newgarden kommet til kort i hvert løp på 11 forsøk for å komme seg til vinnersirkelen på Brickyard, hans beste er en tredjeplass i 2016.

Årets oppbygging til sportens signaturbegivenhet 28. mai tok en kreativ vending da racingfans fikk en titt bak kulissene på Newgarden og andre sjåfører på det nye CW-showet "100 Days to Indy". Høyhastighetsdokuserien gir seerne et uvanlig inntrykk av Newgarden, inkludert deler av hans uvanlige treningsrutine så vel som hans sære YouTube-komedier han laget sammen med Penske-lagkameraten Scott McLaughlin - "Bus Bros." – viser en lettere side til den ofte hektiske ukentlige indy grinden.

Og ettersom IndyCars popularitet fortsetter å vokse - NBC rapporterte at fjoråret var den mest sette sesongen siden 2016 - blir det stadig viktigere for IndyCar å vise frem superstjernene sine. Newgarden, som en av hans bilracing-ambassadører, tror programmer som "100 Days" kan hjelpe til med å katapultere ikke bare IndyCar tilbake til toppsjiktet av det totale sportsseertallet, men også superstjernene.

"IndyCar er virkelig det mest konkurransedyktige produktet for meg akkurat nå," sier Newgarden, "så jeg kjenner alle disse personlighetene, og jeg vet hvor interessante historiene til alle er. Jeg tror ikke alle i verden vet om dem, og det er det fine med "100 Days to Indy": du kommer til å få et glimt inn i mange av de forskjellige personlighetene og talentene i teamet, men ikke bare mange av sjåførene og talentene.

En av historiene inkluderer et glimt inn i treningsprogrammet til 6′, 180 pund vektromskriger, som kan se mer ut som CrossFit enn en motorsportsutøver som ønsker å bygge en bedre kondisjonsbase for å bygge utholdenhet i løpet av sesongen. Hans formmessige kroppsbygning går neppe upåaktet hen blant andre sjåfører - en medsjåfør la ned en linje under serien om at Newgarden burde tenke på å gå ned i vekt på grunn av "for mye muskler." Men så langt er det ingen tvil om resultatene på banen eller i treningsstudioet, ettersom Newgardens store avhengighet av roing og ski-erg hjelper ham med å dominere på banen.

"Jeg tror den beste treningen du kan gjøre er å ta et konsept som du kjenner fra roing eller hopping på en skiløper," sier Newgarden. "Dette er de beste øvelsene fordi de er muskeldominerende og de har også en stor kardiokomponent. Så du kan virkelig jobbe begge sider av verden, som jeg tror er akkurat det du finner i en IndyCar, du vet, den er fysisk krevende, den høye G-belastningen er veldig tung styring."

Konsistens og konkurranseutfordringen er det som driver Newgarden, som vokste opp med basketball. I tillegg til å være en to ganger IndyCar-mester, har atletikken hans gitt ham invitasjoner til å delta i en rekke arrangementer, inkludert å være en fremhevet idrettsutøver for å delta i NFL Combine, være gjestemedlem i pausen i Indiana Pacers "Power Pack". Trampoline Slam Dunk Crew og en opptreden i 2016 i TV-showet "American Ninja Warrior" sammen med andre Indy-sjåfører Helio Castroneves og Tony Kanaan.

Newgardens fremgang som idrettsutøver er en vellykket strategi for å nyte prosessen mens du forblir laserfokusert gjennom hele reisen.

"Min filosofi har alltid vært å være godt avrundet," sier Newgarden. "Jeg ønsker å kunne gjøre en hvilken som helst oppgave som noen ber meg om. Og det betyr å ha stor styrke, god styrke, utholdenhet og god cardio. Så enten de vil at jeg skal løpe et maraton eller triatlon eller løfte 225 over hodet, vil jeg kunne gjøre alle disse tingene. Å fokusere på å være godt avrundet har virkelig hjulpet meg i bilen."

Josef Newgardens suksessstrategi

1. Det er greit å finne den lyse siden av seriøst arbeid

Personlig er jeg ingen stor fan av sosiale medier, men det er et nødvendig onde i dette mediet som vi alle jobber i. Slik lærer du om forskjellige merker og personligheter som du enten liker eller misliker – det er stort sett det viktigste folk går gjennom. Så det er helt nødvendig hvis du vil vise frem merkevaren og personligheten din eller skape interesse for sporten din.

Dessverre er det en stor del av det, så vi prøver å omfavne det på en morsom måte. Dette var definitivt en morsom måte å endre tempoet i den monotone intensiteten som racing er - og jeg elsker den siden av det, det er derfor jeg er med. Men folk vil også se den andre siden, du vet, de vil bare se det du vet, hvordan du er utenfor det intense miljøet. Og det prøvde vi. Jeg og lagkameraten min Scott McLaughlin gjorde dette YouTube-programmet kalt Bus Bros. Det var bokstavelig talt som en spøk – til og med tittelen på showet var en spøk. Og det fanget på en eller annen måte. Folk syntes det var veldig underholdende, og det fikk en kultfølge. Og vi gjorde det bare for moro skyld.

Racing er veldig alvorlig. Vi kommer til løpshelgen, og alle er veldig spente på kvalifiseringsprosessen. Oppkjøringen til fredag, lørdag, søndag er lang og veldig intens. Og vi ville bare lette det opp litt, ha det litt moro i helgen, gjøre noe lettbeint som ikke var så alvorlig. Og så vet du, det slo til og vi har gjort det i omtrent et år nå. Det er ganske dumt - de var med i den første episoden av programmet, folk kan finne det på internett.

Ingenting er egentlig skrevet. Scott liker å kle seg ut i gummibåter, og vi går på gatene hele tiden og intervjuer tilfeldige fans. Det ser ut til at folk elsker det. Det er rett og slett en fordypning i den morsomme siden av en løpshelg

2. Behandle hver avgjørelse som en avgjørelse som forandrer spillet

Jeg forteller alltid folk at du tar 1000 avgjørelser i et løp. Men hvis du tar en feil avgjørelse, kan løpsdagen din være over og ødelagt. Du kan ta et potensielt vinnerresultat og kanskje havner du blant de fem beste. Så du kan virkelig ikke gjøre en feil, ikke bare fra førerens synspunkt, men fra alle. Det er virkelig en lagsport.

Jeg vet dette fordi jeg nettopp har vært en del av det i så mange år, enten det er strategi, pitstop eller klargjøring av bil. Det kommer helt an på – ingenting kan gå galt. Det kan ikke bare være fordi jeg kjører bilen perfekt den dagen – selv om jeg må gjøre det – vi må alle gjøre det. Så det er over 1000 avgjørelser, om du vil, og en av dem kan ikke gå galt på løpsdagen. Så fokuset og gjennomføringen må være ganske feilfri.

Du [trenger] et godt forberedt miljø. Du ønsker å være så godt forberedt fysisk at du kan være like godt forberedt mentalt – de går hånd i hånd. Er du så godt bygget som mulig, tror jeg du har større sjanse til å vinne løp oftere.

Det er vanligvis et alt-eller-ingenting-øyeblikk i løpet hvor du kanskje ikke startet først – du startet 10.^th. Og du kom inn med en viss strategi, og plutselig snur strategien på grunn av en uforutsett guling og kaster feltet i uorden. Du kan gå én vei eller endre strategien. Det er alltid et øyeblikk hvor du virkelig må utnytte det. Kanskje det er en in-lap. Kanskje er det en avrenningsrunde eller et spesifikt pitstop. Det er som om det er et øyeblikk hvor strategiskiftet er i ferd med å skje akkurat nå, og du må klare det. Og gjør du det, kan det føre til at du kanskje vinner løpet fra 10. plass eller noe. Vi har hatt massevis av de dagene.

3. Nyt prosessen uavhengig av resultatene

Det er veldig sant. Det hender ofte at ting ikke fungerer, og det burde de kanskje gjort. Alle kjenner kanskje ikke hele historien. Vi burde nok ha vunnet løpet den dagen av disse grunnene eller av andre grunner, det gikk ikke.

Jeg tenker ofte tilbake på de dagene og kommer tilbake til å bare elske prosessen med racing. Jeg elsker det virkelig.

Så ja, selv om det ikke fungerte på Indy, liker jeg å dykke tilbake i prosessen hvert år og prøve å perfeksjonere den litt mer. Det er et element av flaks og timing som åpenbart følger med deg og i racing - det er bare en del av det, spesielt på et arrangement som Indianapolis. Jeg tror det er viktigere i et arrangement som dette enn for eksempel i standardløpet ditt. Men uansett hvordan det fungerer, er det morsomt å dykke tilbake i prosessen og prøve å bygge et bedre våpen å kjempe med hvert år.

4. Josef Newgarden dyrker en mamba-mentalitet

Det er mye flere likheter mellom lagsport og Indy Cars enn du skulle tro. Det visste jeg ikke før jeg virkelig kom til det høyeste nivået innen motorsport. Jeg var en tradisjonell forstad som vokste opp like utenfor Nashville. Vanligvis er dette miljøene hvor du kommer inn i balltre- og ballidrettene dine - baseball, basketball, fotball, hockey - og det er mange likheter.

Jeg tror teambuildingsaspektet ved enhver idrett er aktuelt for racing også. Det er akkurat det samme. Det spiller ingen rolle hvilken posisjon du er i et racingteam, hver posisjon teller. Det krever at alle står sammen og gjør en god jobb på dagen for å få seieren til å skje. Og så begynner du å bygge den teamdynamikken der du forstår hvordan du jobber med mennesker og maksimerer ikke bare deg selv, men menneskene rundt deg. Jeg tror nok dette er en av de viktigste ferdighetene du kan lære for å lykkes i et sportslig miljø. Og det lærer du veldig tidlig i stokk- og ballsport. De er i det minste utsatt for hvordan det ser ut eller hvilke utfordringer som kan eksistere når de prøver å samhandle med lagkamerater. Og det må du kunne gjennomføre hvis du er på et profesjonelt nivå innen motorsport, til og med utmerket.

Forberedelse er noe som ble innpodet i meg. Jeg har virkelig lært, bare fra miljøet og fra mange mennesker som jeg har vært i stand til å jobbe med, at det bare spiller ingen rolle hvor mye talent du har, du vet at du ikke kan utfylle forberedelsene. Det høres litt cheesy og dumt ut, men det er så sant. Jeg tror en som er supertalentfull og ikke trenger å jobbe så hardt kan bli slått av en som ikke er særlig talentfull, men som jobber sinnsykt hardt. Men når du tar noen som har et talent og du legger arbeidsmoralen og hardt arbeid bak det, er det veldig, veldig vanskelig å slå den kombinasjonen.

Så hvis du er heldig nok til å ha litt talent og uansett hvilken sport du har valgt, bør du virkelig ta den og løpe med den og få mest mulig ut av den.

5. Benkpress for å dekomprimere

Det er et veldig personlig svar, det som kan være sant for meg er kanskje ikke sant for alle. Jeg tror du må finne den balansen som fungerer for deg som individ. Du er nøkkelen til det. Alle vil ha et annet svar enn meg.

Personlig er jeg veldig innadvendt og det kan være et veldig stressende miljø når man møter opp på banen bare fordi det er mye interaksjon. Det er mange interaksjoner som jeg ikke kan unngå, spesielt som sjåfør. Interaksjon som et slags ansikt til laget, en av sportens ansikter, på mange måter har du partnere, fans, alle slags mennesker som leter etter tid. Og så personlig, som en introvert som går gjennom alt dette på en løpshelg, må jeg slappe av bare for å nullstille meg selv. Jeg kan enkelt tømme energitanken min. Jeg vet hvor utsatt jeg er for dette.

SÅ er det for meg. Jeg trenger ikke nødvendigvis å komme meg vekk fra racing, jeg trenger bare personlig tid. Jeg gjør ikke noe for dumt. Jeg er en ganske normal fyr, sannsynligvis kjedelig utenom racing. Jeg liker grunnleggende ting. Jeg elsker trening. Jeg er konkurransedyktig av natur, så når jeg konkurrerer, må jeg gjøre noe som er fylt med konkurranse når jeg ikke er på banen. Det er bare min MO, så trening har faktisk vært en god last for meg når jeg ikke har mulighet til å løpe. Det er der jeg investerer min tid og energi.

Ryan Blaneys NASCAR-konsistens er drevet av kjernearbeid og Mario Kart