Ето как тези двама победители от Инди 500 тренират, за да пресекат финалната линия първи

Ето как тези двама победители от Инди 500 тренират, за да пресекат финалната линия първи

Ако някога сте гледали Индианаполис 500 и сте си мислили, че колата е свършила цялата работа, може би не сте наясно, че има редица значителни изисквания към човешкото тяло, които трябва да бъдат изпълнени, за да завърши първи. От безумните температури до G-силите и интензивния натиск върху крайниците на водача, няма съмнение, че най-добре представящите се са тези, които тренират мускулите си в допълнение към настройката на превозните си средства.

M&FСеднах с легендарните Hélio Castroneves и Simon Pagenaud, за да разбера как се подготвят физически за голямо състезание като Indy 500 тази неделя (предаван по NBC). Бързо научихме, че часовете, които отделят за тренировки извън пистата, са също толкова важни, колкото и изключителното представяне, което показват в деня на състезанието.

Шофьорите трябва да са готови много преди падането на зеления флаг на Индианаполис 500

За разлика от повечето други спортове като баскетбол или CrossFit, състезание като Indianapolis 500 не може да се репетира и практикува през цялата година. „За съжаление, състезанията са много скъпи“, каза Хелио Кастроневес, който кара номер 6 Dallara Honda за Meyer Shank Racing и е един от само четиримата души, спечелили Indy 500 четири пъти. „И за да отидете на състезателната писта, вие буквално се нуждаете от армия, така че инженери, механици, шофьори, а вие говорите за хотели, камиони, самолетни билети, това е много скъпо.“ Castroneves обяснява, че тъй като времето на пистата е ограничено, той трябва да използва времето си по други начини, които са продуктивни за обучението му, като например на симулатори и работа във фитнеса. Тъй като времето на Castroneves в колата е много ограничено, той трябва да обръща внимание на телесното си тегло и форма през цялата година, за да се увери, че се вписва добре в пилотската кабина, когато дойде това ценно състезателно време.

„Яздя много“, казва Симон Пажно, който стана първият френски пилот от 1920 г. насам, спечелил Индианаполис 500 (през 2019 г.). Той кара Honda номер 60 за Meyer Shank Racing. „Гребам много. Занимавам се с CrossFit. И бих казал, че съм среден в това. Но ние използваме всички тези различни спортове, или бих казал инструменти, за да ме направят възможно най-добрия физически ездач, нали?“

Шофьорът разчита на тялото си толкова, колкото разчита на колата си

„Искате да имате издръжливост за състезанието, но също така се нуждаете от интензивност за квалификацията, защото квалификацията може да продължи една обиколка“, казва Pagenaud. „И трябва да можете да поддържате G-силите върху горната част на тялото.“ Когато става въпрос за G-сила, това е променлива, която несъмнено е един от най-взискателните аспекти на състезанията. Когато водачът ускорява и особено при завиване, той или тя е изложен на натоварване от 5 G, което може да окаже натиск от 60 до 70 паунда върху главата, врата и раменете.

„Ние също нямаме сервоуправление“, казва Кастронев. „Така че, повярвайте ми; поддържане и прецизност в продължение на два или два часа и половина? Много е физически натоварващо.“ Кастроневес обяснява, че колата се движи толкова бързо, че потта напуска главата му хоризонтално, а не вертикално! Castroneves се радва на CrossFit тренировки за укрепване на врата и крайниците си и дори се появи в American Ninja Warrior, още едно доказателство, че най-добрите професионални ездачи могат да се справят като атлети. Кастронев обича редовно да се качва на колело и казва, че тренировките със собствено тегло са голяма част от неговата рутинна тренировка. Когато вдига тежести, той се възползва от времето под напрежение, като забавя упражненията си, за да аклиматизира мускулите към напрежението.

Dennoch besteht bei all dem Training vor dem Rennen ein Verletzungsrisiko, das sie davon abhalten könnte, überhaupt an Rennen teilzunehmen. „Ich gehe selten alleine nach draußen, denn ehrlich gesagt besteht die Gefahr, dass ich mir den Arm breche oder so etwas in der Art, denn das würde meine Saison gefährden“, sagt Pagenaud. Stattdessen trainiert er lieber drinnen an Geräten wie dem Zwift Hub Smart Trainer. Pagenaud sagt, dass er in der Nebensaison etwa fünf Tage pro Woche trainiert und diese bei aufeinanderfolgenden Rennen auf zweimal pro Woche reduziert. Wenn er in der Nebensaison ist, durchläuft Pagenaud verschiedene Programme.

Първо, той тренира силата и мускулите си, като вдига големи тежести с по-малко повторения. След това той преминава във фаза на издръжливост, където намалява теглото до 85% от своя 1RM, но увеличава обема на повторенията.

Състезателите трябва да издържат на дискомфорт и болка, за да останат на пистата

Физическите сили, действащи върху тялото на ездача, увреждат дори най-здравото тяло. „Някои шофьори понякога завършват с огромни мехури по ръцете си“, казва Кастронев. „Те се движат с над 235 мили в час.“ И разбира се, не само натискът на G-Force затруднява управлението на автомобила. „Знаеш ли, през лятото влажността на пистата може да достигне до 70%“, казва Pagenaud. Метеорологичните условия по време на Индианаполис 500 включват средни температури в средата на 70-те до средата на 80-те по Фаренхайт. В допълнение, температурата вътре в състезателните автомобили може да се повиши значително поради топлината на двигателя и ограничената циркулация на въздуха, което го прави опасно горещо за водачите.

отдихОт съществено значение за състезания в друг ден, особено в Индианаполис500

Докато рехидратацията е един от първите приоритети за пилот след състезание като Indy 500, той също трябва да излекува и възстанови ума и тялото си, за да може да се състезава още един ден. За Кастронев редовните масажи са важна част от възстановяването му. Той също е фен на машината Theragun за удобство. След това има психическата страна на възстановяването. За Pagenaud това означава инвестиране на време в медитация. „Е, това промени живота ми. „Знаеш ли“, казва той. „Бях дете, което се бореше с живота като цяло. Трудно ми беше да разбера какво е важно, което означаваше, че ми беше трудно да се съсредоточа върху едно нещо наведнъж. Така че медитацията ми позволи да се успокоя, разбирате ли? Научете дихателни техники, за да бъдете по-позитивни и да се отделите от всички негативни неща."

Шофирането по магистралата с включен климатик и невероятна звукова система, възпроизвеждаща любимата ни музика, е нещо, с което повечето от нас могат да се справят относително лесно, но състезанието на елитно ниво е най-голямото предизвикателство, което само отдадените спортисти могат да преодолеят.

Йозеф Нюгардън е уверен и кондициониран в обратното си броене до Инди