Δείτε πώς αυτοί οι δύο νικητές του Indy 500 προπονούνται για να περάσουν πρώτοι τη γραμμή τερματισμού

Δείτε πώς αυτοί οι δύο νικητές του Indy 500 προπονούνται για να περάσουν πρώτοι τη γραμμή τερματισμού

Εάν έχετε παρακολουθήσει ποτέ το Indianapolis 500 και πιστεύατε ότι το αυτοκίνητο έκανε όλη τη δουλειά, μπορεί να μην γνωρίζετε ότι υπάρχουν ορισμένες σημαντικές απαιτήσεις από το ανθρώπινο σώμα που πρέπει να ικανοποιηθούν για να τερματίσετε πρώτοι. Από τις τρελές θερμοκρασίες μέχρι τις δυνάμεις G και την έντονη πίεση που ασκείται στα άκρα του οδηγού, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι κορυφαίοι επιδόσεις είναι αυτοί που εκπαιδεύουν τους μυς τους εκτός από το να συντονίζουν τα οχήματά τους.

M&FΚάθισα με τους θρυλικούς Hélio Castroneves και Simon Pagenaud για να μάθω πώς προετοιμάζονται σωματικά για έναν μεγάλο διαγωνισμό όπως το Indy 500 αυτής της Κυριακής (τηλεοπτική μετάδοση στο NBC). Γρήγορα μάθαμε ότι οι ώρες που έκαναν σε προπόνηση εκτός πίστας είναι εξίσου σημαντικές με την εξαιρετική απόδοση που έκαναν την ημέρα του αγώνα.

Οι οδηγοί πρέπει να είναι έτοιμοι πολύ πριν πέσει η πράσινη σημαία Indianapolis 500

Σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα αθλήματα όπως το μπάσκετ ή το CrossFit, ένας αγώνας όπως ο Indianapolis 500 δεν μπορεί να γίνει πρόβες και εξάσκηση όλο το χρόνο. «Δυστυχώς, οι αγώνες είναι πολύ ακριβοί», είπε ο Hélio Castroneves, ο οποίος οδηγεί το Νο. 6 Dallara Honda για το Meyer Shank Racing και είναι ένας από τους μόλις τέσσερις ανθρώπους που έχουν κερδίσει το Indy 500 τέσσερις φορές. «Και για να πας στην πίστα χρειάζεσαι κυριολεκτικά στρατό, οπότε μηχανικοί, μηχανικοί, οδηγοί, και μιλάς για ξενοδοχεία, φορτηγά, αεροπορικά εισιτήρια, είναι πολύ ακριβό». Ο Castroneves εξηγεί ότι επειδή ο χρόνος πίστας είναι περιορισμένος, πρέπει να χρησιμοποιεί τον χρόνο του με άλλους τρόπους που είναι παραγωγικοί για την προπόνησή του, όπως σε προσομοιωτές και να εργάζεται στο γυμναστήριο. Επειδή ο χρόνος του Castroneves στο αυτοκίνητο είναι πολύ περιορισμένος, πρέπει να προσέχει το σωματικό του βάρος και το σχήμα του καθ' όλη τη διάρκεια του έτους για να εξασφαλίσει ότι ταιριάζει καλά στο πιλοτήριο όταν έρθει αυτή η πολύτιμη ώρα αγώνων.

«Οδηγώ πολύ», λέει ο Simon Pagenaud, ο οποίος έγινε ο πρώτος Γάλλος οδηγός από το 1920 που κέρδισε το Indianapolis 500 (το 2019). Οδηγεί το Νο. 60 Honda για το Meyer Shank Racing. "Κωπηλατώ πολύ. Κάνω CrossFit. Και θα έλεγα ότι είμαι μέτριος σε αυτό. Αλλά χρησιμοποιούμε όλα αυτά τα διαφορετικά αθλήματα, ή θα έλεγα εργαλεία, για να με κάνουν τον καλύτερο δυνατό αναβάτη, σωστά;"

Ένας οδηγός βασίζεται στο σώμα του όσο και στο αυτοκίνητό του

«Θέλεις να έχεις αντοχή για τον αγώνα, αλλά χρειάζεσαι και ένταση για τις κατατακτήριες, γιατί οι κατατακτήριες μπορεί να διαρκέσουν έναν γύρο», λέει ο Pagenaud. «Και πρέπει να είστε σε θέση να διατηρήσετε τις δυνάμεις G στο πάνω μέρος του σώματος». Όταν πρόκειται για G-force, είναι μια μεταβλητή που είναι αναμφίβολα μια από τις πιο απαιτητικές πτυχές των αγώνων. Όταν ένας οδηγός επιταχύνει, και ειδικά όταν στρίβει, εκτίθεται σε φορτίο 5 G, το οποίο μπορεί να ασκήσει πίεση 60 έως 70 λίβρες στο κεφάλι, το λαιμό και τους ώμους.

«Δεν έχουμε ούτε υδραυλικό τιμόνι», λέει ο Castroneves. "Λοιπόν, πιστέψτε με· το να συνεχίσω και να είμαι ακριβής για δυόμισι ώρες; Είναι πολύ απαιτητικό σωματικά." Ο Castroneves εξηγεί ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει τόσο γρήγορα που ο ιδρώτας φεύγει από το κεφάλι του οριζόντια, όχι κάθετα! Ο Castroneves απολαμβάνει την προπόνηση CrossFit για να δυναμώσει το λαιμό και τα άκρα του και εμφανίστηκε ακόμη και στο American Ninja Warrior, μια ακόμη απόδειξη ότι οι καλύτεροι επαγγελματίες αναβάτες μπορούν να κρατήσουν τη δική τους θέση ως αθλητές. Ο Castroneves απολαμβάνει να ανεβάζει τακτικά το ποδήλατο και λέει ότι η προπόνηση με βάρος σώματος είναι ένα μεγάλο μέρος της ρουτίνας προπόνησής του. Όταν σηκώνει βάρη, εκμεταλλεύεται τον χρόνο υπό ένταση επιβραδύνοντας τις ασκήσεις του για να εγκλιματίσει τους μύες στην καταπόνηση.

Ωστόσο, με όλη αυτή την προπόνηση πριν από τον αγώνα, υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού που θα μπορούσε να τους εμποδίσει να αγωνιστούν καθόλου. «Σπάνια βγαίνω έξω μόνος μου γιατί, ειλικρινά, υπάρχει κίνδυνος να σπάσω το χέρι μου ή κάτι τέτοιο γιατί αυτό θα έθετε σε κίνδυνο τη σεζόν μου», είπε ο Pagenaud. Αντίθετα, προτιμά να προπονείται σε εσωτερικούς χώρους με εξοπλισμό όπως το Zwift Hub Smart Trainer. Ο Pagenaud λέει ότι προπονείται περίπου πέντε ημέρες την εβδομάδα εκτός εποχής, μειώνοντας το σε δύο φορές την εβδομάδα για αγώνες back-to-back. Όταν είναι εκτός εποχής, ο Pagenaud περνά από διαφορετικά προγράμματα.

Αρχικά, προπονεί τη δύναμη και τους μυς του σηκώνοντας μεγάλα βάρη με λιγότερες επαναλήψεις. Στη συνέχεια περνά σε μια φάση αντοχής όπου μειώνει το βάρος στο 85% του 1RM του αλλά αυξάνει τον όγκο των επαναλήψεων.

Οι δρομείς πρέπει να υπομείνουν δυσφορία και πόνο για να παραμείνουν στην πίστα

Οι φυσικές δυνάμεις που δρουν στο σώμα του αναβάτη βλάπτουν ακόμη και το πιο δυνατό σώμα. «Μερικοί οδηγοί μερικές φορές τελειώνουν με τεράστιες φουσκάλες στα χέρια τους», λέει ο Castroneves. «Περνούν πάνω από 235 μίλια την ώρα». Και φυσικά δεν είναι μόνο η πίεση G-Force που δυσκολεύει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. «Ξέρετε, το καλοκαίρι η υγρασία στην πίστα μπορεί να φτάσει και το 70%,» λέει ο Pagenaud. Οι καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του Indianapolis 500 χαρακτηρίζονται από μέσες θερμοκρασίες από τα μέσα της δεκαετίας του '70 έως τα μέσα της δεκαετίας του '80 Φαρενάιτ. Επιπλέον, η θερμοκρασία στο εσωτερικό των αγωνιστικών αυτοκινήτων μπορεί να αυξηθεί σημαντικά λόγω της θερμότητας του κινητήρα και της περιορισμένης κυκλοφορίας του αέρα, καθιστώντας την επικίνδυνη ζέστη για τους οδηγούς.

αναψυχήΕίναι απαραίτητο για αγώνες άλλης ημέρας, ειδικά στην Ινδιανάπολη500

Ενώ η επανυδάτωση είναι μία από τις πρώτες προτεραιότητες για έναν οδηγό μετά από έναν αγώνα όπως το Indy 500, χρειάζεται επίσης να θεραπεύσει και να επισκευάσει το μυαλό και το σώμα του, ώστε να μπορέσει να αγωνιστεί άλλη μια μέρα. Για τον Castroneves, τα τακτικά μασάζ είναι σημαντικό μέρος της ανάρρωσής του. Είναι επίσης λάτρης της μηχανής Theragun για ευκολία. Μετά υπάρχει η ψυχική πλευρά της ανάκαμψης. Για τον Pagenaud, αυτό σημαίνει επένδυση χρόνου στον διαλογισμό. «Λοιπόν, μου άλλαξε τη ζωή. «Ξέρεις», λέει. «Ήμουν ένα παιδί που πάλευε με τη ζωή γενικά. Δυσκολεύτηκα να καταλάβω τι ήταν σημαντικό, πράγμα που σήμαινε ότι ήταν δύσκολο για μένα να επικεντρωθώ σε ένα πράγμα τη φορά. Άρα ο διαλογισμός μου επέτρεψε να ηρεμήσω, ξέρεις; Μάθετε τεχνικές αναπνοής για να είστε πιο θετικοί και να ξεκολλάτε από όλα τα αρνητικά πράγματα».

Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με τον κλιματισμό σε λειτουργία και ένα εκπληκτικό ηχοσύστημα που παίζει την αγαπημένη μας μουσική είναι κάτι που οι περισσότεροι από εμάς μπορούμε να χειριστούμε με σχετική ευκολία, αλλά οι αγώνες σε επίπεδο ελίτ είναι η απόλυτη πρόκληση που μόνο αφοσιωμένοι αθλητές μπορούν να ξεπεράσουν.

Ο Τζόζεφ Νιούγκαρντεν έχει αυτοπεποίθηση και έχει ρυθμιστεί στην αντίστροφη μέτρηση για το Ίντι