Näin nämä kaksi Indy 500 -voittajaa harjoittelevat ylittääkseen maaliviivan ensimmäisenä

Näin nämä kaksi Indy 500 -voittajaa harjoittelevat ylittääkseen maaliviivan ensimmäisenä

Jos olet koskaan katsonut Indianapolis 500:aa ja ajatellut, että auto teki kaiken työn, et ehkä ole tietoinen siitä, että ihmiskehoon kohdistuu useita merkittäviä vaatimuksia, jotka on täytettävä voidakseen maaliin ensimmäisenä. Hulluista lämpötiloista G-voimiin ja kuljettajan raajoihin kohdistuvaan kovaan paineeseen, ei ole epäilystäkään siitä, että huippusuoritukset ovat niitä, jotka harjoittelevat lihaksiaan ajoneuvojensa virityksen lisäksi.

M&FIstuin alas legendaarisen Hélio Castronevesin ja Simon Pagenaudin kanssa saadakseni selville, kuinka he valmistautuvat fyysisesti sellaiseen suureen kilpailuun kuin tämän sunnuntain Indy 500 (televisiossa NBC:llä). Opimme nopeasti, että tunnit, joita he harjoittelivat radan ulkopuolella, ovat yhtä tärkeitä kuin heidän kilpailupäivän erinomainen suorituskyky.

Kuljettajien on oltava valmiina kauan ennen kuin Indianapolis 500 -vihreä lippu putoaa

Toisin kuin useimmat muut urheilulajit, kuten koripallo tai CrossFit, Indianapolis 500:n kaltaista kilpailua ei voi harjoitella ja harjoitella ympäri vuoden. "Valitettavasti kilpa-ajo on erittäin kallista", sanoi Hélio Castroneves, joka ajaa nro 6 Dallara Hondaa Meyer Shank Racingille ja on yksi neljästä henkilöstä, jotka ovat voittaneet Indy 500 -kilpailun neljä kertaa. "Ja päästäksesi kilparadalle, tarvitset kirjaimellisesti armeijan, joten insinöörit, mekaanikot, kuljettajat, ja sinä puhut hotelleista, kuorma-autoista, lentolipuista, se on erittäin kallista." Castroneves selittää, että koska radan aika on rajallinen, hänen on käytettävä aikansa muilla tavoilla, jotka ovat tuottavia hänen harjoitteluunsa, kuten simulaattoreissa ja kuntosalilla työskentelyssä. Koska Castronevesin aika autossa on hyvin rajallinen, hänen on kiinnitettävä huomiota kehon painoonsa ja muotoonsa ympäri vuoden varmistaakseen, että hän istuu hyvin ohjaamoon, kun arvokas kilpailuaika koittaa.

"Ajan paljon", sanoo Simon Pagenaud, josta tuli ensimmäinen ranskalainen kuljettaja sitten vuoden 1920, joka on voittanut Indianapolis 500:n (vuonna 2019). Hän ajaa No. 60 Hondaa Meyer Shank Racingille. "Soutan paljon. Harrastan CrossFitiä. Ja sanoisin, että olen siinä keskiverto. Mutta käytämme kaikkia näitä erilaisia ​​urheilulajeja tai sanoisin työkaluja tehdäksemme minusta parhaan mahdollisen fyysisen ratsastajan, eikö niin?"

Kuljettaja luottaa kehoonsa yhtä paljon kuin autoonsa

"Haluat olla kestävyyttä kisaan, mutta tarvitset myös intensiteettiä aika-ajoon, koska aika-ajo voi kestää yhden kierroksen", Pagenaud sanoo. "Ja sinun täytyy pystyä ylläpitämään G-voimat ylävartalossa." Mitä tulee G-forceen, se on muuttuja, joka on epäilemättä yksi kilpailun vaativimmista puolista. Kun kuljettaja kiihdyttää ja erityisesti kääntyessään, hän altistuu 5 G:n kuormitukselle, joka voi aiheuttaa 60-70 puntaa painetta päähän, kaulaan ja hartioihin.

"Meillä ei ole myöskään ohjaustehostin", Castroneves sanoo. "Joten, luota minuun; pysyä ja olla tarkka kaksi tai kaksi ja puoli tuntia? Se on fyysisesti erittäin raskasta." Castroneves selittää, että auto kulkee niin nopeasti, että hiki lähtee hänen päästään vaakasuoraan, ei pystysuoraan! Castroneves nauttii CrossFit-harjoituksista vahvistaakseen niskaansa ja raajojaan, ja hän esiintyi jopa American Ninja Warriorissa, mikä on lisätodiste siitä, että parhaat ammattilaisratsastajat pystyvät pitämään puolensa urheilijoina. Castroneves nauttii pyöräilemisestä säännöllisesti ja sanoo, että kehonpainoharjoittelu on suuri osa hänen harjoitusrutiinia. Nostaessaan painoja hän hyödyntää jännittyneisyyttä hidastamalla harjoituksiaan totutellakseen lihaksia rasitukseen.

Kaikessa kilpailua edeltävässä harjoittelussa on kuitenkin loukkaantumisriski, joka voi estää heitä kilpailemasta ollenkaan. "Käyn harvoin ulkona yksin, koska rehellisesti sanottuna on olemassa vaara, että murran käteni tai jotain sellaista, koska se vaarantaisi vuodenajani", Pagenaud sanoi. Sen sijaan hän harjoittelee mieluummin sisätiloissa Zwift Hub Smart Trainerin kaltaisilla laitteilla. Pagenaud sanoo harjoittelevansa noin viisi päivää viikossa offseason-kaudella, vähentäen sen kahteen kertaan viikossa peräkkäisiä kilpailuja varten. Kun hän on offseasonissa, Pagenaud käy läpi erilaisia ​​ohjelmia.

Ensin hän harjoittelee voimaaan ja lihaksiaan nostamalla raskaita painoja harvemmilla toistoilla. Sitten hän siirtyy kestävyysvaiheeseen, jossa hän vähentää painoa 85 prosenttiin 1RM:stään, mutta lisää toistomäärää.

Kilpailijoiden on kestettävä epämukavuutta ja kipua pysyäkseen radalla

Ratsastajan vartaloon vaikuttavat fyysiset voimat vahingoittavat myös vahvinta kehoa. "Jotkut kuljettajat lopettavat joskus valtavia rakkuloita käsissään", Castroneves sanoo. "Ne kulkevat yli 235 mailia tunnissa." Eikä tietenkään pelkästään G-Forcen paine vaikeuta auton hallintaa. ”Tiedätkö, että kesällä radan kosteus voi olla jopa 70 %”, Pagenaud sanoo. Indianapolis 500:n sääolosuhteet ovat keskilämpötilat 70-luvun puolivälissä 80-luvun Fahrenheitin puoliväliin. Lisäksi lämpötila kilpa-autojen sisällä voi nousta merkittävästi moottorin kuumuuden ja rajoitetun ilmankierron vuoksi, mikä tekee siitä vaarallisen kuumaa kuljettajille.

virkistysOn välttämätöntä kilpaillessa toisena päivänä, etenkin Indianapolisissa500

Vaikka nesteytys on yksi kuljettajan tärkeimmistä prioriteeteista Indy 500:n kaltaisen kilpailun jälkeen, hänen on myös parannettava ja korjattava mielensä ja kehonsa, jotta hän voi kilpailla toisena päivänä. Castronevesille säännölliset hieronnat ovat tärkeä osa hänen toipumistaan. Hän on myös Theragun-koneen fani mukavuuden vuoksi. Sitten on toipumisen henkinen puoli. Pagenaudille se tarkoittaa ajan sijoittamista meditaatioon. "No, se muutti elämäni. "Tiedätkö", hän sanoo. "Olin lapsi, joka kamppaili elämän kanssa yleensä. Minun oli vaikea ymmärtää, mikä oli tärkeää, mikä tarkoitti, että minun oli vaikea keskittyä yhteen asiaan kerrallaan. Joten meditaatio antoi minun rauhoittua, tiedätkö? Opi hengitystekniikoita olemaan positiivisempi ja irtautumaan kaikesta negatiivisesta."

Ajaminen moottoritiellä ilmastoinnin käynnissä ja hämmästyttävällä suosikkimusiikkiamme soittavalla äänijärjestelmällä on asia, jonka useimmat meistä selviävät suhteellisen helposti, mutta kilpa-ajo eliittitasolla on äärimmäinen haaste, jonka vain omistautunut urheilija voi voittaa.

Josef Newgarden on itsevarma ja ehdollinen laskeessaan Indyyn