Voici comment ces deux vainqueurs de l'Indy 500 s'entraînent pour franchir la ligne d'arrivée en premier

Voici comment ces deux vainqueurs de l'Indy 500 s'entraînent pour franchir la ligne d'arrivée en premier

Si vous avez déjà regardé les 500 Miles d'Indianapolis et pensé que la voiture faisait tout le travail, vous ne savez peut-être pas qu'il existe un certain nombre d'exigences importantes imposées au corps humain qui doivent être satisfaites pour terminer premier. Des températures insensées aux forces G en passant par la pression intense exercée sur les membres du conducteur, il ne fait aucun doute que les plus performants sont ceux qui entraînent leurs muscles en plus de régler leurs véhicules.

M&FJ'ai rencontré les légendaires Hélio Castroneves et Simon Pagenaud pour découvrir comment ils se préparent physiquement pour une compétition majeure comme l'Indy 500 de dimanche (télévisé sur NBC). Nous avons rapidement compris que les heures qu'ils consacrent à l'entraînement hors piste sont tout aussi importantes que les performances exceptionnelles qu'ils réalisent le jour de la course.

Les pilotes doivent être prêts bien avant que le drapeau vert des 500 miles d’Indianapolis ne tombe

Contrairement à la plupart des autres sports comme le basket-ball ou le CrossFit, une course comme les 500 milles d’Indianapolis ne peut pas être répétée et pratiquée toute l’année. "Malheureusement, la course coûte très cher", a déclaré Hélio Castroneves, qui pilote la Dallara Honda n°6 pour Meyer Shank Racing et est l'une des quatre seules personnes à avoir remporté quatre fois l'Indy 500. "Et pour aller sur un circuit, il faut littéralement une armée, donc des ingénieurs, des mécaniciens, des chauffeurs, et vous parlez d'hôtels, de camions, de billets d'avion, c'est très cher." Castroneves explique que comme le temps de piste est limité, il doit utiliser son temps d'autres manières productives pour son entraînement, comme sur des simulateurs et en travaillant dans le gymnase. Le temps passé par Castroneves dans la voiture étant très limité, il doit faire attention à son poids et à sa forme tout au long de l'année pour s'assurer qu'il s'intègre bien dans le cockpit lorsque ce précieux temps de course arrive.

«Je roule beaucoup», confie Simon Pagenaud, devenu le premier pilote français depuis 1920 à remporter les 500 miles d'Indianapolis (en 2019). Il conduit la Honda n°60 pour Meyer Shank Racing. "Je rame beaucoup. Je fais du CrossFit. Et je dirais que je suis moyen dans ce domaine. Mais nous utilisons tous ces différents sports, ou je dirais des outils, pour faire de moi le meilleur coureur physique possible, n'est-ce pas ?"

Un conducteur compte autant sur son corps que sur sa voiture

« Il faut de l'endurance pour la course, mais il faut aussi de l'intensité pour les qualifications, car les qualifications peuvent durer un tour », explique Pagenaud. "Et il faut être capable de maintenir les forces G sur le haut du corps." En ce qui concerne la force G, il s’agit d’une variable qui constitue sans aucun doute l’un des aspects les plus exigeants de la course. Lorsqu'un conducteur accélère, et particulièrement dans un virage, il est exposé à une charge de 5 G, qui peut exercer une pression de 60 à 70 livres sur la tête, le cou et les épaules.

"Nous n'avons pas non plus de direction assistée", explique Castroneves. "Alors, croyez-moi, suivre et être précis pendant deux heures ou deux heures et demie ? C'est très exigeant physiquement." Castroneves explique que la voiture roule si vite que la sueur sort de sa tête horizontalement, pas verticalement ! Castroneves apprécie l'entraînement CrossFit pour renforcer son cou et ses membres et est même apparu dans American Ninja Warrior, preuve supplémentaire que les meilleurs coureurs professionnels peuvent se défendre en tant qu'athlètes. Castroneves aime faire du vélo régulièrement et affirme que l'entraînement au poids corporel constitue une grande partie de sa routine d'entraînement. Lorsqu'il soulève des poids, il profite du temps sous tension en ralentissant ses exercices pour acclimater les muscles à l'effort.

Pourtant, avec tout cet entraînement préalable à la course, il existe un risque de blessure qui pourrait les empêcher de courir. "Je sors rarement seul dehors parce que, honnêtement, il y a un risque que je me casse le bras ou quelque chose comme ça parce que cela mettrait en péril ma saison", a déclaré Pagenaud. Au lieu de cela, il préfère s’entraîner à l’intérieur sur des équipements comme le Zwift Hub Smart Trainer. Pagenaud dit qu'il s'entraîne environ cinq jours par semaine pendant l'intersaison, réduisant ce chiffre à deux fois par semaine pour les courses consécutives. Lorsqu'il est à l'intersaison, Pagenaud passe par différents programmes.

Premièrement, il entraîne sa force et ses muscles en soulevant des poids lourds avec moins de répétitions. Il passe ensuite dans une phase d'endurance où il réduit le poids à 85% de son 1RM mais augmente le volume de répétition.

Les coureurs doivent endurer de l'inconfort et de la douleur pour rester sur la piste

Les forces physiques agissant sur le corps du cavalier sont dommageables même pour le corps le plus en forme. "Certains pilotes finissent parfois avec d'énormes ampoules sur les mains", explique Castroneves. "Ils roulent à plus de 235 milles à l'heure." Et bien sûr, ce n’est pas seulement la pression de la force G qui rend le contrôle de la voiture difficile. « Vous savez, en été, l'humidité sur la piste peut atteindre 70 % », précise Pagenaud. Les conditions météorologiques pendant l'Indianapolis 500 présentent des températures moyennes comprises entre le milieu des années 70 et le milieu des années 80 Fahrenheit. De plus, la température à l’intérieur des voitures de course peut augmenter considérablement en raison de la chaleur du moteur et de la circulation de l’air restreinte, ce qui la rend dangereusement chaude pour les pilotes.

récréationEst indispensable pour courir un autre jour, notamment à Indianapolis500

Si la réhydratation est l'une des premières priorités d'un pilote après une course comme l'Indy 500, il a également besoin de guérir et de réparer son esprit et son corps afin de pouvoir courir un autre jour. Pour Castroneves, des massages réguliers sont une partie importante de son rétablissement. Il est également fan de la machine Theragun pour plus de commodité. Ensuite, il y a le côté mental du rétablissement. Pour Pagenaud, cela signifie investir du temps dans la méditation. "Eh bien, cela a changé ma vie. "Vous savez", dit-il. "J'étais un enfant qui avait du mal avec la vie en général. J’avais du mal à comprendre ce qui était important, ce qui signifiait qu’il m’était difficile de me concentrer sur une chose à la fois. Alors la méditation m'a permis de me calmer, tu sais ? Apprenez des techniques de respiration pour être plus positif et vous détacher de toutes les choses négatives."

Conduire sur l'autoroute avec la climatisation en marche et un système audio incroyable diffusant notre musique préférée est quelque chose que la plupart d'entre nous peuvent gérer avec une relative facilité, mais courir à un niveau d'élite est le défi ultime que seuls les athlètes dévoués peuvent relever.

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