Így edz a két Indy 500 győztes, hogy elsőként érjék át a célvonalat

Így edz a két Indy 500 győztes, hogy elsőként érjék át a célvonalat

Ha valaha is nézte az Indianapolis 500-at, és úgy gondolta, hogy az autó mindent megtett, akkor nem biztos, hogy tudatában van annak, hogy számos jelentős követelménynek kell megfelelnie az emberi testnek, hogy elsőként érjen célba. Az őrületes hőmérséklettől a G-erőkig és a vezető végtagjaira nehezedő erős nyomásig, kétségtelen, hogy a legjobban teljesítők azok, akik a járműveik hangolása mellett izmaikat is edzik.

M&FLeültem a legendás Hélio Castroneves-szel és Simon Pagenaud-val, hogy megtudjam, hogyan készülnek fel fizikailag egy olyan jelentős versenyre, mint a vasárnapi Indy 500 (az NBC-n közvetítve). Gyorsan megtanultuk, hogy a pályán kívüli edzéseken eltöltött órák ugyanolyan fontosak, mint a versenynapon nyújtott kiemelkedő teljesítmény.

A pilótáknak jóval az Indianapolis 500 zöld zászlójának lehullása előtt készen kell állniuk

Ellentétben a legtöbb más sporttal, mint például a kosárlabda vagy a CrossFit, az Indianapolis 500-hoz hasonló versenyeket nem lehet egész évben próbálni és gyakorolni. „Sajnos a versenyzés nagyon drága” – mondta Hélio Castroneves, aki a 6-os Dallara Hondát vezeti a Meyer Shank Racingnél, és egyike annak a négy embernek, aki négyszer nyerte meg az Indy 500-at. „A versenypályára pedig szó szerint hadseregre van szükség, tehát mérnökökre, szerelőkre, sofőrökre, és a szállodákról, teherautókról, repülőjegyekről beszélünk, az nagyon drága.” Castroneves elmagyarázza, hogy mivel a pályán töltött idő korlátozott, idejét más, az edzése szempontjából produktív módon kell felhasználnia, például szimulátorokon vagy az edzőteremben. Mivel Castroneves autóban töltött ideje nagyon korlátozott, egész évben oda kell figyelnie testsúlyára és alakjára, hogy jól elférjen a pilótafülkében, amikor eljön az értékes versenyidő.

„Sokat lovagolok” – mondja Simon Pagenaud, aki 1920 óta az első francia pilóta, aki megnyerte az Indianapolis 500-at (2019-ben). A 60-as Hondát vezeti a Meyer Shank Racing számára. "Sokat evezek. CrossFittel foglalkozom. És azt mondanám, hogy átlagos vagyok benne. De ezeket a különféle sportokat, vagy úgy mondanám, eszközöket használunk, hogy a lehető legjobb fizikai versenyzővé váljak, igaz?"

A sofőr ugyanúgy támaszkodik a testére, mint az autójára

„Akarsz kitartást elérni a versenyen, de intenzitásra is szükséged van a kvalifikációhoz, mert a kvalifikáció egy körig is tarthat” – mondja Pagenaud. "És képesnek kell lennie fenntartani a G-erőket a felsőtesten." Ha a G-force-ról van szó, ez egy olyan változó, amely kétségtelenül az egyik legigényesebb szempont a versenyzésben. Amikor a vezető gyorsít, és különösen kanyarodáskor, 5 G terhelésnek van kitéve, amely 60-70 font nyomást gyakorolhat a fejére, a nyakára és a vállára.

„Nincs szervokormányunk” – mondja Castroneves. "Szóval, bízz bennem; lépést tartani és precíznek lenni két-két és fél órán keresztül? Nagyon megterhelő fizikailag." Castroneves elmagyarázza, hogy az autó olyan gyorsan megy, hogy az izzadság vízszintesen hagyja el a fejét, nem függőlegesen! Castroneves élvezi a CrossFit edzéseket, hogy erősítse nyakát és végtagjait, és még az American Ninja Warrior-on is feltűnt, ami újabb bizonyíték arra, hogy a legjobb profi versenyzők is megállják helyüket sportolóként. Castroneves szeret rendszeresen biciklizni, és azt mondja, hogy a testsúlyos edzés az edzési rutinjának nagy részét képezi. Súlyemeléskor kihasználja a feszültség alatti időt azáltal, hogy lelassítja a gyakorlatokat, hogy az izmokat hozzászokja a terheléshez.

Ennek ellenére a verseny előtti edzések mellett fennáll a sérülés veszélye, ami miatt egyáltalán nem tudnak versenyezni. „Ritkán megyek ki egyedül, mert őszintén szólva fennáll annak a veszélye, hogy eltöröm a karomat vagy valami hasonlót, mert az veszélyeztetné a szezonomat” – mondta Pagenaud. Ehelyett szívesebben edz beltérben olyan eszközökön, mint a Zwift Hub Smart Trainer. Pagenaud azt mondja, hogy a holtszezonban hetente körülbelül öt napot edz, ezt heti kétszerire csökkentve az egymás utáni versenyeken. Amikor a holtszezonban van, Pagenaud különböző programokon megy keresztül.

Először is edzi erejét és izmait nehéz súlyok emelésével, kevesebb ismétléssel. Ezután egy állóképességi fázisba lép, ahol a súlyt 1RM 85%-ára csökkenti, de növeli az ismétlési mennyiséget.

A versenyzőknek kényelmetlenséget és fájdalmat kell elviselniük, hogy a pályán maradjanak

A lovas testére ható fizikai erők még a legrátermettebb testet is károsítják. „Néhány sofőr néha hatalmas hólyagokkal fejezi be a kezét” – mondja Castroneves. "Több mint 235 mérföld/óra sebességgel haladnak." És persze nem csak a G-Force nyomás nehezíti meg az autó irányítását. „Tudja, nyáron a páratartalom a pályán akár 70% is lehet” – mondja Pagenaud. Az Indianapolis 500 időjárási viszonyai a 70-es évek közepétől a 80-as évek közepéig Fahrenheit átlaghőmérsékletet mutatnak. Ráadásul a versenyautók belsejében a hőmérséklet jelentősen megemelkedhet a motor melege és a korlátozott légkeringés miatt, ami veszélyesen felmelegszik a versenyzők számára.

pihenésElengedhetetlen egy másik napon való versenyzéshez, különösen Indianapolisban500

Míg az Indy 500-hoz hasonló versenyek után a pilóták számára a folyadékpótlás az egyik legfontosabb prioritás, meg kell gyógyulnia és helyre kell állítania elméjét és testét is, hogy egy másik napon versenyezhessen. Castroneves számára a rendszeres masszázs fontos része a felépülésének. A kényelem kedvéért ő is rajong a Theragun gépért. Aztán ott van a gyógyulás mentális oldala. Pagenaud számára ez azt jelenti, hogy időt kell fektetni a meditációba. "Nos, ez megváltoztatta az életemet. "Tudod," mondja. "Gyerek voltam, aki általában küzdött az élettel. Nehezen értettem meg, mi a fontos, ami azt jelentette, hogy nehéz volt egyszerre egy dologra koncentrálnom. Szóval a meditáció lehetővé tette, hogy megnyugodjak, tudod? Tanulj meg légzéstechnikákat, hogy pozitívabb legyél, és elszakadj minden negatív dologtól."

Az autópályán való vezetés a működő légkondicionálóval és a kedvenc zenénket játszó lenyűgöző hangrendszerrel a legtöbbünk viszonylag könnyen megbirkózik, de az elit szintű versenyzés a legnagyobb kihívás, amelyet csak az elhivatott sportolók tudnak leküzdeni.

Josef Newgarden magabiztos és felkészült az Indyhez való visszaszámlálás során