Lūk, kā šie divi Indy 500 uzvarētāji trenējas, lai pirmie šķērsotu finiša līniju

Lūk, kā šie divi Indy 500 uzvarētāji trenējas, lai pirmie šķērsotu finiša līniju

Ja esat kādreiz skatījies Indianapolis 500 un domājis, ka automašīna paveica visu darbu, iespējams, nezināt, ka cilvēka ķermenim ir jāizpilda vairākas būtiskas prasības, lai finišētu pirmais. No ārprātīgās temperatūras līdz G-spēkiem un intensīvam spiedienam uz vadītāja ekstremitātēm, nav šaubu, ka labākie ir tie, kas trenē muskuļus papildus transportlīdzekļu noregulēšanai.

M&FEs apsēdos kopā ar leģendāro Hélio Castroneves un Simon Pagenaud, lai uzzinātu, kā viņi fiziski gatavojas tādām lielām sacensībām kā šīs svētdienas Indy 500 (televīzija NBC). Mēs ātri uzzinājām, ka viņu pavadītās stundas ārpus trases treniņos ir tikpat svarīgas kā izcilais sniegums sacensību dienā.

Autovadītājiem jābūt gataviem ilgi pirms Indianapolis 500 zaļā karoga nokrišanas

Atšķirībā no vairuma citu sporta veidu, piemēram, basketbola vai CrossFit, tādas sacīkstes kā Indianapolis 500 nevar mēģināt un trenēties visu gadu. "Diemžēl sacīkstes ir ļoti dārgas," sacīja Helio Kastronevess, kurš Meyer Shank Racing brauc ar 6. numuru Dallara Honda un ir viens no četriem cilvēkiem, kas četras reizes ir uzvarējis Indy 500. "Un, lai dotos uz sacīkšu trasi, jums burtiski ir vajadzīga armija, tāpēc inženieri, mehāniķi, autovadītāji, un jūs runājat par viesnīcām, kravas automašīnām, lidmašīnu biļetēm, tas ir ļoti dārgi." Kastronevess skaidro, ka, tā kā trases laiks ir ierobežots, viņam laiks ir jāizmanto citos treniņos produktīvos veidos, piemēram, uz simulatoriem un strādājot sporta zālē. Tā kā Kastronevesa laiks automašīnā ir ļoti ierobežots, viņam visa gada garumā ir jāpievērš uzmanība savam ķermeņa svaram un formai, lai nodrošinātu, ka viņš labi iederas kabīnē, kad pienāks šis vērtīgais sacensību laiks.

"Es daudz braucu," saka Saimons Peidžo, kurš kļuva par pirmo franču pilotu kopš 1920. gada, kurš uzvarējis Indianapolisas 500 (2019. gadā). Viņš brauc ar Meyer Shank Racing ar Honda Nr. 60. "Es daudz airēju. Es nodarbojos ar CrossFit. Un es teiktu, ka tajā esmu vidējs. Bet mēs izmantojam visus šos dažādos sporta veidus vai, es teiktu, rīkus, lai padarītu mani par labāko fizisko braucēju, vai ne?"

Vadītājs paļaujas uz savu ķermeni tikpat daudz, cik viņš paļaujas uz savu automašīnu

"Jūs vēlaties, lai jums būtu izturība sacīkstēs, taču jums ir nepieciešama arī intensitāte kvalifikācijā, jo kvalifikācija var ilgt vienu apli," saka Pagenaud. "Un jums ir jāspēj uzturēt G spēkus ķermeņa augšdaļā." Runājot par G-force, tas ir mainīgais, kas neapšaubāmi ir viens no prasīgākajiem sacīkšu aspektiem. Kad vadītājs paātrina un it īpaši pagriežas, viņš vai viņa tiek pakļauts 5 G slodzei, kas var radīt 60 līdz 70 mārciņas spiedienu uz galvu, kaklu un pleciem.

"Mums arī nav stūres pastiprinātāja," saka Kastronevess. "Tātad, ticiet man; sekot līdzi un būt precīzam divas vai divarpus stundas? Tas ir ļoti fiziski smags." Kastronevess skaidro, ka mašīna brauc tik ātri, ka sviedri atstāj galvu horizontāli, nevis vertikāli! Kastronevess izbauda CrossFit treniņus, lai stiprinātu kaklu un ekstremitātes, un pat piedalījās seriālā American Ninja Warrior, kas ir vēl viens pierādījums tam, ka labākie profesionālie braucēji var noturēties kā sportisti. Kastronevesam patīk regulāri sēsties uz velosipēda, un viņš saka, ka ķermeņa svara treniņi ir liela daļa no viņa treniņu rutīnas. Paceļot svarus, viņš izmanto spriedzes laiku, palēninot savus vingrinājumus, lai aklimatizētu muskuļus pie slodzes.

Tomēr ar visiem šiem pirmssacensību treniņiem pastāv traumu risks, kas varētu atturēt viņus no sacīkstēm. "Es reti dodos ārā viens, jo, godīgi sakot, pastāv risks, ka salauzīšu roku vai tamlīdzīgi, jo tas apdraudētu manu sezonu," sacīja Peidžē. Tā vietā viņš dod priekšroku trenēties telpās, izmantojot tādu aprīkojumu kā Zwift Hub Smart Trainer. Pagenaud saka, ka viņš trenējas apmēram piecas dienas nedēļā starpsezonā, samazinot to līdz divām reizēm nedēļā, lai sacīkstēs. Kad viņš ir starpsezonā, Pagenaud iet cauri dažādām programmām.

Pirmkārt, viņš trenē spēku un muskuļus, ceļot smagus svarus ar mazāku atkārtojumu skaitu. Pēc tam viņš pāriet uz izturības fāzi, kurā viņš samazina svaru līdz 85% no sava 1RM, bet palielina atkārtojumu skaitu.

Sacensību dalībniekiem ir jāiztur diskomforts un sāpes, lai paliktu trasē

Fiziskie spēki, kas iedarbojas uz braucēja ķermeni, kaitē pat visspēcīgākajam ķermenim. "Daži autovadītāji dažreiz finišē ar milzīgām tulznām uz rokām," saka Kastronevess. "Viņi brauc ar ātrumu vairāk nekā 235 jūdzes stundā." Un, protams, ne tikai G-Force spiediens apgrūtina automašīnas vadību. "Ziniet, vasarā mitrums trasē var būt līdz 70%, " saka Pagenaud. Laika apstākļi Indianapolis 500 laikā raksturo vidējo temperatūru 70. gadu vidū līdz 80. gadu vidum pēc Fārenheita. Turklāt temperatūra sacīkšu automašīnās var ievērojami paaugstināties dzinēja karstuma un ierobežotas gaisa cirkulācijas dēļ, padarot to braucējiem bīstami karstu.

atpūtaIr būtiska sacīkstēm citā dienā, īpaši Indianapolisā500

Lai gan pēc tādām sacensībām kā Indy 500 braucēja rehidratācija ir viena no pirmajām prioritātēm, viņam ir arī jāatveseļo un jāsalabo prāts un ķermenis, lai viņš varētu sacensties vēl vienu dienu. Kastronevesam regulāras masāžas ir svarīga viņa atveseļošanās sastāvdaļa. Ērtības labad viņš ir arī Theragun mašīnas cienītājs. Tad ir atveseļošanās garīgā puse. Pagenaudam tas nozīmē laika ieguldīšanu meditācijā. "Nu, tas mainīja manu dzīvi. "Zini," viņš saka. "Es biju bērns, kurš cīnījās ar dzīvi kopumā. Man bija grūti saprast, kas ir svarīgi, un tas nozīmēja, ka man bija grūti vienlaikus koncentrēties uz vienu lietu. Tātad meditācija ļāva man nomierināties, vai zināt? Apgūstiet elpošanas paņēmienus, lai būtu pozitīvāki un atdalītos no visām negatīvajām lietām.

Braukšana pa šoseju ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju un pārsteidzošu skaņas sistēmu, kas atskaņo mūsu iecienītāko mūziku, ir kaut kas tāds, ar ko lielākā daļa no mums var tikt galā samērā viegli, taču sacīkstes elites līmenī ir galvenais izaicinājums, ko var pārvarēt tikai mērķtiecīgi sportisti.

Jozefs Ņūgardens ir pārliecināts un nosacīts laika atskaitē līdz Indijai