Hier ziet u hoe deze twee Indy 500-winnaars trainen om als eerste over de finish te komen

Hier ziet u hoe deze twee Indy 500-winnaars trainen om als eerste over de finish te komen

Als je ooit de Indianapolis 500 hebt gezien en dacht dat de auto al het werk deed, ben je je er misschien niet van bewust dat er een aantal belangrijke eisen aan het menselijk lichaam worden gesteld om als eerste te eindigen. Van de waanzinnige temperaturen tot de G-krachten en de intense druk die op de ledematen van de bestuurder wordt uitgeoefend: het lijdt geen twijfel dat de toppresteerders degenen zijn die naast het tunen van hun voertuigen ook hun spieren trainen.

M&VIk sprak met de legendarische Hélio Castroneves en Simon Pagenaud om erachter te komen hoe zij zich fysiek voorbereiden op een grote wedstrijd als de Indy 500 van aanstaande zondag (uitgezonden op NBC). We kwamen er al snel achter dat de uren die ze buiten de baan trainen net zo belangrijk zijn als de uitstekende prestaties die ze op de racedag leveren.

Chauffeurs moeten klaar zijn lang voordat de groene vlag van Indianapolis 500 valt

In tegenstelling tot de meeste andere sporten zoals basketbal of CrossFit, kan een race als de Indianapolis 500 niet het hele jaar door gerepeteerd en beoefend worden. “Helaas is racen erg duur”, zegt Hélio Castroneves, die de nr. 6 Dallara Honda bestuurt voor Meyer Shank Racing en een van de slechts vier mensen is die de Indy 500 vier keer hebben gewonnen. “En om naar het circuit te gaan heb je letterlijk een leger nodig, dus ingenieurs, monteurs, chauffeurs, en dan heb je het over hotels, vrachtwagens, vliegtickets, het is erg duur.” Castroneves legt uit dat, aangezien de baantijd beperkt is, hij zijn tijd op andere manieren moet gebruiken die productief zijn voor zijn training, zoals op simulatoren en werken in de sportschool. Omdat Castroneves' tijd in de auto zeer beperkt is, moet hij het hele jaar door op zijn lichaamsgewicht en vorm letten om ervoor te zorgen dat hij goed in de cockpit past als die waardevolle racetijd aanbreekt.

“Ik rij veel”, zegt Simon Pagenaud, die de eerste Franse coureur sinds 1920 werd die de Indianapolis 500 won (in 2019). Hij bestuurt de nr. 60 Honda voor Meyer Shank Racing. "Ik roei veel. Ik doe aan CrossFit. En ik zou zeggen dat ik er gemiddeld in ben. Maar we gebruiken al deze verschillende sporten, of ik zou zeggen hulpmiddelen, om van mij de best mogelijke fysieke rijder te maken, toch?"

Een bestuurder vertrouwt net zo veel op zijn lichaam als op zijn auto

“Je wilt uithoudingsvermogen hebben voor de race, maar je hebt ook intensiteit nodig voor de kwalificatie, want de kwalificatie kan één ronde duren”, zegt Pagenaud. “En je moet de G-krachten op het bovenlichaam kunnen behouden.” Als het om G-kracht gaat, is het een variabele die ongetwijfeld een van de meest veeleisende aspecten van racen is. Wanneer een bestuurder accelereert, en vooral bij het draaien, wordt hij of zij blootgesteld aan een belasting van 5 G, die 60 tot 70 pond druk op het hoofd, de nek en de schouders kan uitoefenen.

“We hebben ook geen stuurbekrachtiging”, zegt Castroneves. "Dus geloof me: twee tot tweeëneenhalf uur volhouden en precies zijn? Het is fysiek erg zwaar." Castroneves legt uit dat de auto zo snel gaat dat het zweet horizontaal zijn hoofd verlaat, niet verticaal! Castroneves geniet van CrossFit-training om zijn nek en ledematen te versterken en verscheen zelfs op American Ninja Warrior, een verder bewijs dat de beste professionele rijders hun mannetje kunnen staan ​​als atleten. Castroneves stapt graag regelmatig op de fiets en zegt dat lichaamsgewichttraining een groot deel van zijn trainingsroutine uitmaakt. Bij het heffen van gewichten profiteert hij van de tijd onder spanning door zijn oefeningen te vertragen om de spieren aan de spanning te laten wennen.

Toch bestaat er, met al die trainingen voorafgaand aan de race, een risico op blessures waardoor ze überhaupt niet kunnen racen. "Ik ga zelden alleen naar buiten, omdat er, eerlijk gezegd, een risico bestaat dat ik mijn arm breek of iets dergelijks, omdat dat mijn seizoen in gevaar zou brengen", zei Pagenaud. In plaats daarvan traint hij het liefst binnen op apparatuur als de Zwift Hub Smart Trainer. Pagenaud zegt dat hij buiten het seizoen ongeveer vijf dagen per week traint, wat voor opeenvolgende races wordt teruggebracht tot twee keer per week. Als hij buiten het seizoen is, doorloopt Pagenaud verschillende programma's.

Ten eerste traint hij zijn kracht en spieren door zware gewichten op te tillen met minder herhalingen. Vervolgens gaat hij naar een uithoudingsfase waarin hij het gewicht verlaagt tot 85% van zijn 1RM, maar het herhalingsvolume verhoogt.

Racers moeten ongemak en pijn verdragen om op de baan te blijven

De fysieke krachten die op het lichaam van de rijder inwerken, zijn schadelijk voor zelfs het sterkste lichaam. “Sommige coureurs eindigen soms met enorme blaren op hun handen”, zegt Castroneves. "Ze gaan meer dan 235 mijl per uur." En natuurlijk is het niet alleen de G-Force-druk die het besturen van de auto moeilijk maakt. “Weet je, in de zomer kan de luchtvochtigheid op de baan oplopen tot 70%”, zegt Pagenaud. De weersomstandigheden tijdens de Indianapolis 500 omvatten gemiddelde temperaturen van midden jaren '70 tot midden jaren '80 Fahrenheit. Bovendien kan de temperatuur in raceauto's aanzienlijk stijgen als gevolg van motorwarmte en beperkte luchtcirculatie, waardoor het gevaarlijk heet wordt voor coureurs.

recreatieIs essentieel voor racen op een andere dag, vooral in Indianapolis500

Hoewel rehydratatie een van de eerste prioriteiten is voor een coureur na een race als de Indy 500, moet hij ook zijn lichaam en geest genezen en herstellen, zodat hij weer een dag kan racen. Voor Castroneves zijn regelmatige massages een belangrijk onderdeel van zijn herstel. Voor het gemak is hij ook een fan van de Theragun-machine. Dan is er de mentale kant van herstel. Voor Pagenaud betekent dat tijd investeren in meditatie. 'Nou, het heeft mijn leven veranderd. 'Weet je,' zegt hij. 'Ik was een kind dat worstelde met het leven in het algemeen. Ik vond het moeilijk om te begrijpen wat belangrijk was, wat betekende dat ik me moeilijk op één ding tegelijk kon concentreren. Dus dankzij meditatie kon ik kalmeren, weet je? Leer ademhalingstechnieken om positiever te zijn en je los te maken van alle negatieve dingen."

Rijden op de snelweg met de airconditioning aan en een geweldig geluidssysteem dat onze favoriete muziek speelt, is iets dat de meesten van ons relatief gemakkelijk aankunnen, maar racen op eliteniveau is de ultieme uitdaging die alleen toegewijde atleten kunnen overwinnen.

Josef Newgarden is zelfverzekerd en geconditioneerd tijdens zijn aftelling naar Indy