Oto jak dwójka zwycięzców Indy 500 trenuje, aby jako pierwsi przekroczyć linię mety

Oto jak dwójka zwycięzców Indy 500 trenuje, aby jako pierwsi przekroczyć linię mety

Jeśli kiedykolwiek oglądałeś wyścig Indianapolis 500 i myślałeś, że samochód wykonał całą pracę, być może nie zdawałeś sobie sprawy, że organizm ludzki musi spełnić wiele istotnych wymagań, aby ukończyć wyścig jako pierwszy. Od szalonych temperatur po przeciążenia i intensywny nacisk wywierany na kończyny kierowcy – nie ma wątpliwości, że najlepsi zawodnicy to ci, którzy oprócz tuningu pojazdów trenują swoje mięśnie.

M&FSpotkałem się z legendarnymi Hélio Castronevesem i Simonem Pagenaudem, aby dowiedzieć się, jak fizycznie przygotowują się do tak ważnych zawodów, jak niedzielny Indy 500 ( transmitowany w telewizji NBC). Szybko nauczyliśmy się, że godziny, które spędzili na treningach poza torem, są tak samo ważne, jak znakomite wyniki, jakie osiągnęli w dniu wyścigu.

Kierowcy muszą być gotowi na długo przed opadnięciem zielonej flagi na torze Indianapolis 500

W przeciwieństwie do większości innych sportów, takich jak koszykówka czy CrossFit, wyścigu takiego jak Indianapolis 500 nie można trenować i ćwiczyć przez cały rok. „Niestety wyścigi są bardzo drogie” – powiedział Hélio Castroneves, który jeździ Dallarą Hondą nr 6 dla Meyer Shank Racing i jest jedną z zaledwie czterech osób, które czterokrotnie wygrały Indy 500. „A żeby pojechać na tor wyścigowy, dosłownie potrzeba armii, więc inżynierowie, mechanicy, kierowcy, a ty mówisz o hotelach, ciężarówkach, biletach lotniczych, to jest bardzo drogie”. Castroneves wyjaśnia, że ​​ponieważ czas na torze jest ograniczony, musi wykorzystywać go w inny sposób, który będzie produktywny podczas treningów, na przykład na symulatorach i pracy na siłowni. Ponieważ czas Castronevesa w samochodzie jest bardzo ograniczony, musi on zwracać uwagę na masę i kształt swojego ciała przez cały rok, aby upewnić się, że dobrze zmieści się w kokpicie, gdy nadejdzie ten cenny czas wyścigów.

„Dużo jeżdżę” – mówi Simon Pagenaud, który został pierwszym francuskim kierowcą od 1920 r., który wygrał Indianapolis 500 (w 2019 r.). Jeździ Hondą nr 60 dla Meyer Shank Racing. „Dużo wiosłuję. Uprawiam CrossFit. Powiedziałbym, że jestem w tym przeciętny. Ale używamy tych wszystkich różnych sportów, powiedziałbym narzędzi, aby uczynić mnie możliwie najlepszym jeźdźcem fizycznym, prawda?”

Kierowca polega na swoim ciele w takim samym stopniu, jak na swoim samochodzie

„Chcesz mieć wytrzymałość na wyścig, ale potrzebujesz także intensywności na kwalifikacje, ponieważ kwalifikacje mogą trwać jedno okrążenie” – mówi Pagenaud. „Musisz także być w stanie utrzymać siłę przeciążenia górnej części ciała”. Jeśli chodzi o G-force, jest to zmienna, która niewątpliwie jest jednym z najbardziej wymagających aspektów wyścigów. Kiedy kierowca przyspiesza, a zwłaszcza skręca, jest narażony na obciążenie 5 G, które może wywrzeć nacisk na głowę, szyję i ramiona od 60 do 70 funtów.

„Nie mamy też wspomagania kierownicy” – mówi Castroneves. „Więc zaufaj mi; utrzymywanie precyzji przez dwie, dwie i pół godziny? To bardzo wymagające fizycznie”. Castroneves wyjaśnia, że ​​samochód jedzie tak szybko, że pot spływa mu po głowie poziomo, a nie pionowo! Castroneves lubi treningi CrossFit wzmacniające szyję i kończyny, a nawet pojawił się w programie American Ninja Warrior, co stanowi kolejny dowód na to, że najlepsi zawodowi jeźdźcy mogą dać sobie radę jako sportowcy. Castroneves lubi regularnie wsiadać na rower i twierdzi, że trening z masą własnego ciała stanowi dużą część jego programu treningowego. Podnosząc ciężary wykorzystuje czas napięcia, zwalniając ćwiczenia, aby przyzwyczaić mięśnie do obciążenia.

Mimo to przy całym tym treningu przed wyścigiem istnieje ryzyko kontuzji, która w ogóle uniemożliwi im starty. „Rzadko wychodzę sam na zewnątrz, ponieważ, szczerze mówiąc, istnieje ryzyko, że złamię rękę lub coś w tym rodzaju, ponieważ zagroziłoby to mojemu sezonowi” – ​​powiedział Pagenaud. Zamiast tego woli trenować w pomieszczeniu na sprzęcie takim jak inteligentny trener Zwift Hub. Pagenaud twierdzi, że poza sezonem trenuje około pięciu dni w tygodniu, a w przypadku wyścigów jeden po drugim ogranicza go do dwóch razy w tygodniu. Kiedy jest poza sezonem, Pagenaud uczestniczy w różnych programach.

Najpierw ćwiczy siłę i mięśnie, podnosząc duże ciężary z mniejszą liczbą powtórzeń. Następnie przechodzi do fazy wytrzymałościowej, w której zmniejsza ciężar do 85% swojego 1RM, ale zwiększa objętość powtórzeń.

Zawodnicy muszą znosić dyskomfort i ból, aby pozostać na torze

Siły fizyczne działające na ciało jeźdźca są szkodliwe nawet dla najsilniejszego ciała. „Niektórzy kierowcy czasami kończą wyścig z ogromnymi pęcherzami na rękach” – mówi Castroneves. „Jadą ponad 235 mil na godzinę”. I oczywiście nie tylko ciśnienie G-Force utrudnia kontrolowanie samochodu. „Wiesz, latem wilgotność na torze może dochodzić do 70%” – mówi Pagenaud. Warunki pogodowe podczas Indianapolis 500 charakteryzują się średnimi temperaturami od połowy lat 70. do połowy lat 80. Fahrenheita. Ponadto temperatura wewnątrz samochodów wyścigowych może znacznie wzrosnąć ze względu na ciepło silnika i ograniczoną cyrkulację powietrza, co powoduje, że jest niebezpiecznie gorąco dla kierowców.

rekreacjaJest niezbędny do ścigania się w inny dzień, szczególnie w Indianapolis500

Chociaż nawodnienie jest jednym z pierwszych priorytetów kierowcy po wyścigu takim jak Indy 500, musi on także wyleczyć i zregenerować swój umysł i ciało, aby móc ścigać się kolejnego dnia. Dla Castronevesa regularne masaże są ważną częścią powrotu do zdrowia. Jest także fanem maszyny Theragun dla wygody. Następnie następuje mentalna strona zdrowienia. Dla Pagenauda oznacza to inwestowanie czasu w medytację. „No cóż, to zmieniło moje życie. „Wiesz” – mówi. „Byłem dzieckiem, które ogólnie zmagało się z życiem. Trudno mi było zrozumieć, co jest ważne, co oznaczało, że trudno mi było skupić się na jednej rzeczy na raz. Więc medytacja pozwoliła mi się uspokoić, wiesz? Naucz się technik oddychania, aby być bardziej pozytywnym i odłączyć się od wszystkich negatywnych rzeczy.

Jazda autostradą z włączoną klimatyzacją i niesamowitym systemem dźwiękowym odtwarzającym naszą ulubioną muzykę to coś, z czym większość z nas poradzi sobie stosunkowo łatwo, ale wyścigi na elitarnym poziomie to największe wyzwanie, któremu mogą sprostać tylko oddani sportowcy.

Josef Newgarden jest pewny siebie i przygotowany na odliczanie do Indy