Tonijs Kanaans pārdomā savu sacīkšu karjeru pirms sava Indy 500 fināla

Tonijs Kanaans pārdomā savu sacīkšu karjeru pirms sava Indy 500 fināla

Indianapolisas 500 107. skrējiens būs gan īpašs, gan neaizmirstams Tonijam Kanaanam. Viņam tās būs ne tikai 22. 500, bet arī pēdējās sacensības karjerā.

48 gadu vecumā Kanaans nekad nedomāja par to, kad plīvos viņa karjeras rūtainais karogs. Kopš debijas NTT IndyCar sērijā 1998. gadā mīlestība pret sportu un sacensību aizraušanās viņu ir virzījusi ceturtdaļgadsimtu.

"Man patīk tas, ko daru," sacīja KanaansM&F."Es nekad neesmu teicis, ka vēlos sacensties, lai kļūtu bagāts vai slavens. Man tas vienkārši patīk, man patīk tas, ko daru, un, ja vēl varu, tad kāpēc ne? Vai man ir, kas jāpierāda? Nē. Nekas vairs nav jāpierāda. Pensijā būs lielas pārmaiņas, jo neesmu tāda pati kā pirms 30 gadiem. Tagad man ir četri bērni, esmu precējusies, un es nezinu, kā dzīvot savādāk."

Iespēja aiziet no profesionālā sporta uz saviem noteikumiem, kamēr tiek svinēta, ir privilēģija, ko var izbaudīt tikai daži. Pirms sava pēdējā Indy 500 sacīkstes šo svētdien Indianapolisas motorspīdvejā, TK dalījās savās atziņās par to, kā viņš tik ilgi spējis sacensties tik augstā līmenī. Viņš arī dalījās ar to, ko viņš gaida pensijā, un saviem padomiem nākamajai paaudzei.

Tonijs Kanaans turpina trenēties trases dominēšanai

Vienmēr esmu centies iemācīties pēc iespējas vairāk. Protams, ne viss, ko darīju, bija izdevīgs, bet cenšos nesekot tendencēm. Cenšos sekot līdzi cilvēkiem, kuriem ir tāds pats dzinulis kā man. Runa ir par sava ķermeņa izzināšanu un to, kas tev der, jo tava diēta man nederēs un otrādi. Es nevaru norādīt uz vienu lietu, bet viena lieta, kas man vienmēr ir bijusi prātā, ir pamosties un kaut ko darīt.

Ja esat profesionāls sportists, jums būs jābūt precīzākam, jo ​​jums būs jāstrādā pie kakla un pleciem. Esmu atklājis, ka, ja jums ir labi norādījumi un labs treneris, jums nav jādara tradicionālās lietas. Piemēram, pirms parādījās kakla ierīces, es gulēju uz sāniem, skatījos televizoru un turēju kaklu augšā 30 minūtes. Šis ir treniņš, jo jūs turat kaklu un mēģināt pretoties gravitācijai. Tas bija pirms gadiem, bet joprojām šodien: ja es esmu viesnīcā četras līdz piecas dienas un man nav nepieciešamo rīku, es to daru viesnīcas gultā. Gadu gaitā esmu atklājis, ka dariet to, kas jums patīk, jo viss, ko jūs piespiežat sevi darīt, ir kaut kas tāds, ko nevēlaties darīt, un galu galā jūs atteiksities. Es arī daudz strādāju pie savas galvas. Mana vingrinājumu rutīna galvenokārt ir paredzēta, lai nomierinātu manu prātu. Es cenšos izglītot sevi par to, kas man ir nepieciešams un kādi ir mani mērķi, lai kļūtu spējīgi vadīt sacīkšu automašīnu. tad prieks par sevi – piemēram, vēlme izskatīties labi – un tad atrast treniņus, kas man patīk. Es pamostos 4:30 katru dienu un dodos uz treniņu. Vai man ir jautri? Nē. Bet, ja es nesākšu, kādu dienu es būšu zaudējis treniņu.

Vienmēr domā par kaut ko citu, kādu, ko pārspēt. Man ir mani komandas biedri. [Aleksandrs] Rosi katru dienu trenējas ar mani sporta zālē, un jūs vēlaties, lai kāds palīdzētu jums pacelt latiņu, un jūs palīdzētu pacelt latiņu. Tās nav sacensības, bet mums visiem ir vajadzīgi izaicinājumi. Kad viss kļūst pārāk viegli, cilvēka dabā ir kļūt slinkam un nepielikt pūles, kas nepieciešamas, lai kaut ko sasniegtu. Mana apmācības programma vienmēr ir bijusi vērsta uz manu braukšanu. Es koncentrējos uz to, kurš man bija jāpārspēj, vai uz sacīkstēm, kuras man bija jāuzvar. Es arī ļoti lepojos ar sacensību finišu un redzu, ka daži no saviem konkurentiem ir pilnībā izsmelti, kamēr esmu gatavs veikt vēl vienu sacīksti. Tā ir atlīdzība un ieguvums. Man ir 48 gadi un esmu nolēmis šogad aizvadīt savas pēdējās sacīkstes, bet vai es varētu turpināt sacīkstes vēl 10 gadus? Pieci noteikti. Profesionālajā sportā jūs neredzat cilvēkus, kuri sasniedz 40 gadu vecumu. Tas nav izplatīts.

TRAUMAS IR SPORTA DAĻA

Man bija dažas traumas. Man ir trīs smadzeņu satricinājumi smagu negadījumu rezultātā. Es divas reizes salauzu roku. Pirmo reizi to salauzu Detroitā 2000. gadā. Trasē ietriecos kanalizācijas lūkā. Es uzsitu, mašīna pacēlās un es atsitos pret sienu. Velosipēds iebrauca un man divās vietās salauza kreiso roku. Mans elkonis skāra manas ribas, un es salauzu septiņas no tām, guvu smadzeņu satricinājumu un nomira. Dienu vēlāk pamodos slimnīcā ar divām plāksnēm un 17 skrūvēm rokā. Pirmais, ko pajautāju ārstam, kad varēšu atkal braukt. Viņš teica apmēram četru mēnešu laikā. Es biju atpakaļ pēc četrām nedēļām.

2003. gadā es salauzu tās pašas rokas plaukstas locītavu. Bija trīs nedēļas pirms Indy 500. Es sestdien salauzu plaukstas locītavu, svētdien lidoju atpakaļ uz Indiju, bet pirmdien man tika veikta operācija. Es izlaidu vienu no treniņiem un sacentos ar karbona lencēm un paliku trešais. Tā nav lielīšanās, un es neiesaku cilvēkiem to darīt, bet tāda ir tikai mana attieksme. Mums IndyCar ir labākie ārsti, un viņi neļautu man braukt, ja tas nebūtu droši. Es atceros, ka tajā laikā bija liels satraukums, jo ikviens, kurš gribēja ātri atgriezties pēc traumas, nemitīgi uzmācās maniem ārstiem. Viņi skaidro ātrāku atveseļošanos ar labu domāšanu, lieliskiem ārstiem, kas jums ir apkārt, riska uzņemšanos un tik veselīgu ķermeni, ka atveseļošanās notiek daudz ātrāk.

Tie, kas ir formā, atveseļojas ātrāk. Ja tu esi stiprs, sacīkšu mašīnā tu tik ļoti nesavainojies. Koncentrējieties uz lielajām lietām, nevis tikai uz stipru - elastību un gudru apmācību. Ja nejūtaties labi vai izjūtat sāpes, kas, jūsuprāt, varētu kaut ko apdraudēt, nedariet to. Ja jūtu kājā velkošu sajūtu vai ko līdzīgu, neskriešu, iešu peldēt un paskatīšos, vai paliek labāk. Viena lieta ir mēģināt novērst traumas ārpus automašīnas. Kad esam iekšā, mēs nevaram apturēt kaut ko.

Esiet uzņēmīgs attīstībai

Tāpat kā treniņos, jums ir jāturpina mainīties, jo nogurst no viena un tā paša. Ja jūs katru dienu veicat bicepsa vingrinājumus, galu galā tas jums vairs nepalīdzēs. Man patīk izjust sāpes, un es katru ceturksni mainu savu rutīnu. Riteņbraukšana un skriešana paliks nemainīgi, bet es mainīšu veidu, kā es veicu savus vingrinājumus, intervālus un īsos un garos braucienus. Man pastāvīgi jāpielāgojas, jo man ir vajadzīga šī motivācija. Ja tas ir viens un tas pats atkal un atkal, mans prāts neļaus man to darīt ar tādu pašu intensitāti. Es vienmēr meklēju jaunas lietas un izaicinu savus trenerus par to, ko mēs varētu darīt savādāk. Cenšos apšaubīt katru jaunu teoriju vai treniņu, jaunus treniņu dzērienus un metodes.

SATURI SEVI IESPĒJAS

Mans tētis nomira ceturtdienas vakarā, un man tajā nedēļas nogalē bija jābrauc sacīkstēs. Galu galā es uzvarēju šajās sacensībās. Tas man bija liels darījums. Paldies Dievam, es nekad neesmu cietis no trauksmes vai depresijas. Es domāju, ka tāpēc es spēju sevi pastāvīgi izaicināt. Kā jau normāli cilvēki, arī es jau sen pārdzīvoju grūtu šķiršanos. Man joprojām bija jābrauc, un dažas no šīm sacīkstēm es aizvadīju iepriekšējā vakarā, nevarēdams aizmigt, jo jūs strīdaties un uztraucaties par citām dzīves problēmām. Tagad esmu laimīgi precējusies un dzīvoju jau 15 gadus.

Lai gan cilvēki mūs uzskata par ļoti stipriem un veiksmīgiem, mums ir tādas pašas problēmas kā visiem citiem. Atšķirība ir tāda, ka es nevaru pamosties un pateikt savam priekšniekam, ka domāju, ka nevarēšu šodien startēt, jo nejūtos labi. Tas man ir kaut kas labs un slikts, jo visu laiku esmu veltījis savu dzīvi karjerai. Tagad, kad man ir liela ģimene un sieva, viņa mani ļoti kontrolē. Jūs varat kļūt egoistisks, pat ja jūs to nevēlaties. Viss griežas ap jums un viss ir priekš jums, jo jūs esat uzmanības centrā. Mēs visi esam cilvēki, tāpēc pie tā var pierast un tas kļūs normāli. Lielākais izaicinājums vienmēr ir bijis kontrolēt sevi, kad esmu pārāk savtīgs, ko es arī daru. Esmu ārkārtīgi savtīgs, jo esmu savas karjeras rezultāts, un esmu ļoti smagi strādājis, lai to kompensētu. Šim nolūkam es eju uz terapiju divas reizes nedēļā.

Sagatavojieties nākamajai nodaļai

IndyCar aiziešana pensijā ir viena lieta. Es neesmu pilnīgi pensijā. Es joprojām braucu divos dažādos seriālos – vienā Brazīlijā un vienā šeit. Manas dzīves IndyCar nodaļa ir beigusies. Esmu patiesi sajūsmā par šo jauno projektu, kurā strādāju ar Arrow McLaren, lai būtu daļa no komandas un palīdzētu saviem komandas biedriem – domāju, ka ar savu pieredzi tehniskajā pusē varu dot lielu ieguldījumu. Es joprojām braucu un izbaudu lietas ārpus mašīnas. Liels spiediens ir no manis, un tas ir jauns spiediens. Es nekad nedomāju, ka braukšu, kas no manis bija naivi, jo tas vienmēr beidzas.

Kopš pievienošanās šai komandai esmu satikusi tik daudz pārsteidzošu cilvēku. Esmu šeit ilgu laiku un pazīstu daudz cilvēku. Arrow McLaren joprojām ir diezgan jauna komanda. Mēs vienkārši labi sapratāmies ar cilvēkiem, veidu, kā mēs strādājam, ar mentalitāti, un mums ir tik daudz kopīga. Tas neatšķiras no attiecībām. Jums ir jābūt kopīgām lietām, lai sekotu līdzi vai iegūtu draugus. Ar nepacietību gaidu iespēju būt daļa no komandas. Tie liek man justies kā daļai no komandas ārpus automašīnas. Šobrīd es koncentrējos uz to, lai viņi uzvarētu 500 m. Tas ir mans kā IndyCar braucēja galvenais mērķis. Tad vienkārši veiciniet komandas panākumus.

Nekad nepārtrauciet dzīšanu, pat pēc sacensību beigām

Man ir 15 gadus vecs jaunietis, kuram tagad ir daudz jautājumu. Kad pazaudēju tēvu, man bija astoņi gadi, un es nolēmu, ka vēlos būt sacīkšu braucējs. Neatkarīgi no tā, cik grūti tas bija, tas ir tas, ko es gribēju darīt. Mans galvenais padoms ir, kad pamostaties, pajautājiet sev, cik ļoti jūs to patiešām vēlaties. Visvieglāk ir padoties vai nesākt. To var izdarīt jebkurš. Jums jau ir atbildeNĒJa nejautājat vai nesekojat, nē jau ir. Izvēlieties jā.

Sekojiet Tonijam Kanaanam vietnē Instagram @tkanaan