Erfolg bei SailGP hängt von Teamarbeit und Kommunikation ab. Als One-Design-Klasse verwenden alle 10 Teams für jedes Rennen die gleiche Ausrüstung und haben Zugriff auf die Teamdaten des anderen. Der F50-Katamaran kann Geschwindigkeiten von bis zu 60 Meilen pro Stunde erreichen und ist so konzipiert, dass Leistung und Ergebnisse direkt in die Hände der Elite-Athleten an Bord wie Jimmy Spithill gelegt werden.
Als Skipper des United States SailGP Teams ist Jimmy Spithill dafür verantwortlich, die Logistik der Veranstaltung zu kennen, falls sich der Start- und Endpunkt ändern wird, mit seiner Crew an Bord zu kommunizieren und die Entscheidung darüber zu treffen, wo auf die Rennbahn gehen. Spithills Training ist zwar einfach zu erklären, aber alles andere als. Craig McFarlane, Sportdirektor des US-SailGP-Teams hat die Aufgabe, dafür zu sorgen, dass jedes Mitglied des Teams am Renntag in Bestform ist.
Unten ist genau das, was eine von Spithills Sitzungen beinhaltet. Vergessen Sie auch nicht, zu hydratisieren, sagt er.
Mit freundlicher Genehmigung von SailGP
Jimmy Spithills SailGP Strength & HIIT Session Flow
Mobilität & Aktivierung (10 Min.)
Beweglichkeits- und Reaktionsübungen (10 Min.)
Strukturfestigkeit (15 Min.)
HIIT / MetCon (20-30 Min.)
Erholung (5-10 Min.)
Mobilität + Aktivierungssitzung
US SailGP Team Athletic Performance Director Craig McFarlane sagt, dass das Schlüsselkonzept hier darin besteht, Jimmy Spithill auf die Bewegungen und Muskelgruppen vorzubereiten, die er in der Sitzung verwenden wird, insbesondere zu Beginn.
Mobilität
Wirbelsäule: MacFarlane konzentriert sich auf die Mobilität der Wirbelsäule in allen Bereichen: Flexion, Extension und Rotation. Das löst viele muskuläre Verspannungen und schafft mehr Geschmeidigkeit des Bewegungsapparates.
Hüften: Jeden Tag werden verschiedene Hüftöffner und vom Yoga abgeleitete Posen ausgeführt. Die Hüftregion ist die treibende Kraft für jede Sportart und das Kraft- und Stabilitätszentrum. Jimmy hat, wie die meisten Fahrer auf einem F50, enge Hüften – sowohl hinten als auch vorne – aufgrund des ständigen Stehens und Stabilisierens in einer so dynamischen und aggressiven Umgebung, damit die oberen Gliedmaßen ungehindert globale Bewegungen (Lenken) und feinere komplexe sensorische Bewegungen ausführen können ( Tastenfunktion am Lenkrad).
Schultern: Die Aufrechterhaltung der Schultermobilität und -flexibilität ist sehr verletzungspräventiv und mildert jede nach unten gerichtete Tendinopathie, die Fahrer mit ihren Ellbogen/Unterarmen aufgrund des ständigen Greifens am Lenkrad erfahren können.
Es gibt eine Tendenz zur hinteren Kette – wir sprechen von Gesäßmuskeln, Kniesehnen, unterem Rücken. Spithills Segelposition beinhaltet das Stehen. Das ist die Position, in der er auf dem F50 lebt, also müssen wir die Aktivierungsbewegungen und Übungen übersetzbar machen.
Beweglichkeits- und Reaktionsübungen
Einige kognitive Qualitäten, an denen die F50-Fahrer arbeiten müssen, sind: Fokus, Konzentration, Reaktionszeit und Beinarbeit.
„Ich mag es, das Nervensystem und die Wahrnehmung höherer Funktionen früher in der Sitzung aufzuwecken. Ich werde verschiedene reaktive Beweglichkeitsübungen im Nahbereich verwenden, bei denen ich alle sensorischen Elemente wie Sehen, Hören und Berühren einsetze.
Ich beginne mit einer Kombination aus Springseilarbeit und einer Band-Resisted Fast-Leg Turnover Drill. Ich werde ein Widerstandsband um die Taille schlingen, und ich biete einen Anker und Widerstand von hinten. Der Athlet sprintet maximal fünf Sekunden lang auf der Stelle, dann fünf Sekunden lang locker joggen, dreimal für zwei Runden. Diese Turnover-Übungen mit niedrigem Widerstand der Beine helfen allen F50-Athleten, die Plattform zwischen den Manövern bewusster und schneller zu überqueren, um ihre Positionssegelfunktion schneller auszuführen.
Dann wird es geben Beinarbeit und Beweglichkeitsübungen in dem er auf eine Aufforderung zum multiplen sensorischen Training reagiert – beginnend mit einem visuellen Hinweis und dann während der Übung oder Aufgabe mit mehreren verbalen Reaktionen. Diese Übungen werden zunehmend komplexer.
Mit freundlicher Genehmigung von SailGP
Strukturelle Stärke
Stärke ist so viel über Verletzungsprävention und Aufbau körperlicher Widerstandsfähigkeit. Ein Fahrer wie Spithill wird genauso herumgeworfen wie die Schleifer auf dem F50. Stärke gleich Stabilität gleich Leistung!
Es liegt ein großer Fokus auf asymmetrischem und Mittellinien-Kernkrafttraining, das alle strukturellen Systeme herausfordert. Die Kraftkomponente beinhaltet eine wichtige Unterkörperbewegung mit einer ergänzenden Unterkörper-Zusatzübung für drei bis vier Sätze mit einer kurzen Pause.
MacFarlane wird die „Totzeit“ während der Ruhezeit zwischen den Sätzen nutzen und Maßnahmen zur Prävention von Verletzungen einbeziehen, die speziell auf die Bedürfnisse des Athleten oder der Position zugeschnitten sind. Schulterstabilität und Stärkung der Rotatorenmanschette sind ein Muss für die Fahrer.
1a. Einbeiniges Kettlebell-Kreuzheben als Schlüsselbewegung Das hilft:
Hintere Kette: Gesäßmuskeln, Kniesehnen, Rücken.
Hintere Schlingen: Faszien, die von und diagonal nach unten verlaufen und das Skelettsystem stabil halten, wenn es nicht ausbalanciert ist.
Kern
Stabilität
1b. Einzelwaage mit Seitenwand-Ballauswurf Das hilft:
Co-Kontraktion
Gleichgewicht
Hand-Auge-Koordination
Kern
Ich werde dem Unterkörper-Couplet ein kurzes Oberkörper-Kraft-Couplet folgen lassen, das Push + Pull haben wird. Um maximalen Nutzen und Anreiz zu erhalten, ist es wichtig, dass die Fahrer auch schwere und herausfordernde Lasten heben.
Dieses Obermaterial wird aus drei kürzeren Sätzen mit sehr kurzen Pausen (ca. 60 Sekunden) zwischen den Sätzen bestehen:
2a. Einarmiges Stehendes Kabel- oder Banddrücken: Gehen Sie sechs Wiederholungen schwer. Das hilft:
Hohes Gewicht wird alle strukturellen Systeme herausfordern
Das Stehen greift in den Kern ein, um stabil und quadratisch zu bleiben und Rotationskräfte zu vermeiden
Fähigkeit, von den Hüften abwärts zu verankern und zu stabilisieren, während sich das Obermaterial unter stark belasteter Belastung dynamisch bewegt. Eine extreme Simulation von F50-Stress
Schubkraft
Verspannung
2b. Einarmige Kettlebell Bentover Row (ohne Unterstützung): Schwer für 8 Wiederholungen. Das hilft:
Rückenstärke.
Hintere Kette unter einer isometrischen (nicht beweglichen) Belastung.
Kern
Stabilität
Stellen Sie sich in einer stabilen Gelenkposition mit einer breiten, stabilen Basis auf, ziehen Sie die Kettlebell an die Seite des Oberkörpers und halten Sie den Ellbogen hoch und nah an Ihrer Seite.
Denken Sie daran, die „Totzeit“ während der Ruhezeit zwischen den Sätzen zu nutzen. Dies ist auch gut für ein körperliches Training auf niedrigem Niveau. Die meisten Autofahrer mögen das an der Griffstärke arbeiten oder feinere Griffstärke. So verschiedene Trageweisen, die den Grip herausfordern.
Diese Cardio-Blöcke sind metabolisch sehr dicht – was einen hohen Energieverbrauch beinhaltet und auf mehrere Energiekapazitäten, Fähigkeiten und sensorische Elemente abzielt.
Boxen wäre für alle SailGP F50-Fahrer einer der größten Knaller für Ihr Cardio-Buck. Wenn Sie sich die F50-Crossover-Vorteile ansehen, können Sie verstehen, warum Jimmy Spithill diese Kunst nicht nur angenommen, sondern auf eine andere Ebene gehoben hat.
Fahrer müssen arbeiten an:
Fokus
Konzentration
Reaktionszeit
Das Boxen baut Geschicklichkeit und Technikarbeit auf Hüfte und Füße in Bewegung bringen, alle Schlagvarianten und Ausweichtechniken abdecken. Die Komplexität der Fähigkeiten wird schnell voranschreiten, wenn Sie sich mehrere Schlag- und Bewegungskombinationen merken müssen, während Sie vermeiden, mit den Pads getroffen zu werden. Alle Kombinationen fordern Fokus, Konzentration und Reaktionszeit heraus. Dann erst, wenn sich die Komplexität in der Magie niederlässt, wird hinzugefügt – die Atmung und die Herzfrequenz werden beeinträchtigt. Dies geschieht durch die Integration von Shuttle-Arbeit, Bootsgewicht, Kernübungen und Überlagerung des sensorischen Reaktionstrainings, ähnlich wie früher in der Sitzung.
Dieser Cardio-Block wird Intensitätsblöcke mit sehr kurzen Erholungsphasen wellenförmig machen. Während der Erholungsphasen wird Jimmy es tun Konzentrieren Sie sich auf Atemarbeit und Atemtechniken, um seine Herzfrequenz schnell zu senken, den Flug zu verlassen oder den sympathischen Zustand in einen entspannteren parasympathischen Zustand zu bringen. Dies ist eine Technik, die er beim F50 anwendet.
Wiederherstellung
Das sind drei bis fünf Minuten sehr Cardio mit geringer Intensität oder gehen, gefolgt von Stretching für wichtige Körperbereiche.
Halten Sie den Dehnungsblock sehr einfach – drei Schlüsseldehnungen und halten Sie diese dann jeweils zwei bis vier Minuten lang!!
Couch Stretch: Dies trifft die vorderen Hüften, Quads.
Halb sitzender Grätsche: Wir machen dies für die Kniesehnen, Adduktoren, den unteren Rücken.
Bankdehnung: Dies bearbeitet den Rücken und die Schultern.
