Entrenamiento de fuerza Jimmy Spithill para navegación a alta velocidad

Jimmy Spithill ganó su primera regata de vela a los 10 años. En las tres décadas que han transcurrido desde ese momento, ha acumulado varias otras victorias y es uno de los regatistas más condecorados del mundo. Ahora el australiano busca ampliar su destacado currículum como patrón del Equipo SailGP de Estados Unidos.

En su tercera temporada, la liga de carreras incluye 10 equipos nacionales de todo el mundo y se considera F1 en el agua. Los equipos viajan a bordo de un catamarán de vela en hidroala de 50 pies diseñado para carreras intensas y capaz de alcanzar los 60.

Jimmy Spithill se unió al equipo estadounidense en la segunda temporada y ayudó a llevar al equipo al alcance del primer premio después de terminar últimos en la temporada anterior. Fue un gran paso para el nuevo equipo, pero el veterano sabe que requerirá mucho más trabajo si quiere seguir desafiando al equipo australiano, al que Spithill considera el referente de la liga y el ganador de la temporada pasada.

Músculo y aptitudhabló con Jimmy Spithill sobre cómo ha cambiado la navegación y lo que se necesita para tener éxito en los catamaranes con foils F50.

Jimmy Spithill no es la liga de vela de tu abuelo

Creo que cuando la gente piensa originalmente en navegar, probablemente piensa en saltar a un yate que se estrella, tomar un gin tonic y sentarse en una silla. Ahora es completamente diferente con las exigencias físicas, las decisiones, la rapidez con la que hay que tomarlas y las consecuencias si te equivocas, lo grave que puede ser.

Las cosas por las que estamos pasando ahora son acertadas. Lo que está pasando el automovilismo en términos de seguridad. y colisiones, el equipo que usan los muchachos y el entrenamiento que tienes que realizar. La parte más importante hoy es que no puedes dejar piedra sin remover. Buscas todas las ventajas competitivas que puedas obtener. Si miras a todos los jugadores individuales de los equipos, todos son grandes atletas y todos tienen una variedad de habilidades. En última instancia, con este estilo de carrera lo único que quieres es ser lo más consistente posible. No se puede competir a un nivel tan alto con los datos disponibles si todos están en el mismo barco y no cometen errores. Realmente tienes que intentar promediarlo. Tienes que ser consistente, y si puedes subir al podio, entonces estarás haciendo todo lo posible. Definitivamente es un ambiente estresante.

Cuando comencé, no había ningún obstáculo, sobre todo en términos de tecnología. Las herramientas que tenía para el análisis y la información eran bastante rudimentarias. Ahora bien, si nos fijamos en los barcos, pueden alcanzar cuatro veces la velocidad del viento y literalmente volar sobre el agua. Si bien es un buen problema, también tienes tantos datos que son demasiados. Parte del arte consiste realmente en centrarse en las áreas correctas para extraer la información clave. El otro gran cambio en mi carrera es el hecho de que ahora puedes tener a las mejores personas del mundo en el mismo equipo, pero puedes ver los datos de todos y ellos pueden ver los nuestros. Todos estamos grabados en vivo con micrófonos durante la regata, hay cámaras sujetas al barco y no hay que esconderse. Es algo fascinante porque lo que produce son muy buenas carreras. Es algo increíble de lo que ser parte. Con todo eso, os esforzáis tanto que el aprendizaje y el nivel que habéis alcanzado es definitivamente el más alto que he visto en mi vida.

Jimmy Spithill se siente mal durante el entrenamiento

Cada uno entrena de forma un poco diferente dependiendo de su función en el barco. Lo que personalmente me gusta entrenar son cosas que me empuja un poco hasta el cansancio o presionarme y luego tengo que decidir. Siempre he disfrutado de una serie de cosas que me incomodan y me ponen en una situación estresante.

Por eso sigo boxeando mucho debido a la coordinación ojo-mano. Ya no hago sparring, pero en lo que me concentro es en muchas de las almohadillas y en llegar a ese punto de agotamiento, simplemente en mantenerme alerta, porque en última instancia, en la pista, habrá muchos momentos en los que estarás estresado y tendrás que tomar decisiones en una fracción de segundo, y tendrás que hacerlo juntos. Cuanto más puedas ponerte en situaciones en las que tengas que tomar decisiones cuando estés estresado y agotado durante el entrenamiento, mejor preparado estarás cuando llegue el momento.

Definitivamente he probado cosas diferentes. Hay que tener variedad y probar cosas nuevas. Para crecer hay que tener la mente abierta. Al mismo tiempo, una de las mejores cosas de la tecnología es que siempre hay algo nuevo o diferente. Por ejemplo, tenemos mucha suerte en el equipo estadounidense, donde tenemos a Red Bull como uno de nuestros patrocinadores. Tienen un enorme departamento de alto rendimiento que forma parte de su empresa. Cuando miras el grupo de atletas que tienen en todos los diferentes deportes, la capacidad de conectarse con los otros atletas en la lista, la capacidad de pasar tiempo con los equipos de alto rendimiento, el lado mental de esto. entender cómo funciona el cerebro, especialmente cuando cometes errores, es extraordinario. Lo más importante es realmente la cultura dentro del equipo. Realmente tienes que tener una cultura en la que todos estén realmente dispuestos a bajar la guardia y dejar su ego a un lado y hacerse preguntas: ¿qué puedo hacer mejor y qué ayudará al equipo? Trabajamos bastante duro en eso con el equipo estadounidense.

Jimmy Spithill entrena de forma más inteligente después de los 40

Ahora tengo poco más de 40 años, y cuando eres más joven puedes prácticamente ir a toda velocidad todo el tiempo y no tener que preocuparte demasiado por lo que estás poniendo en tu cuerpo. En 2013 comencé a sufrir muchas lesiones y practicaba muchos deportes diferentes. Hice competiciones de CrossFit, boxeo, carreras de paddleboard y cosas de larga distancia. Un cirujano amigo mío me recomendó que me hiciera un chequeo. Fui y me hice una prueba para entender a qué estaba reaccionando mi cuerpo. Descubrí que mi cuerpo no puede soportar muchas cosas. En realidad nunca fue suficiente para detenerme, pero hubo cosas que simplemente no me sentaron bien. Una cosa era el azúcar y la otra eran los lácteos, el gluten y la proteína de suero. En ese momento me inculcaron que después de un duro entrenamiento lo mejor para la recuperación Era un batido de proteína de suero. Para mí, eso fue probablemente lo peor que podía hacer porque muchas de estas cosas causaban inflamación en mi cuerpo, lo que afectaba mi recuperación y mi sueño. Si le pones mala gasolina a un auto, no funcionará tan bien. Después de eliminarlos, las ganancias fueron sorprendentes y exactamente lo que pude lograr con este cambio de dieta.

Es difícil dormir bien por la noche

Definitivamente es una lucha y viajo mucho. Corro y trabajo en diferentes partes del mundo. Estaré en Australia, luego regresaré a California, luego a Europa y tendremos una ruta global. Todos los equipos experimentan llegar a un lugar que podría ser después de un largo vuelo, y solo están allí durante cuatro días, y tienen que actuar y salir. Sin duda, el ciclo del sueño es una lucha, pero si aprendes y comprendes algunos de estos trucos que funcionan bien, todo suma. Me recuerda a cuando estás entrenando para un deporte y estás tratando de sumar todas las pequeñas cosas. Puede marcar una gran diferencia en la pista, y lo mismo ocurre con tu rutina de sueño y recuperación. Todas esas pequeñas cosas, la dieta, el descanso, los estiramientos e ir a la sauna y a los baños de hielo, todo influye en el rendimiento. Cuanto más descansado estés, mejores decisiones tomarás y podrás procesar las cosas mucho más rápido. Una de las alegrías para mí es que lo que hacemos es realmente difícil. Todos tenemos los mismos desafíos y eso es lo que hace que ganar sea tan gratificante. Todos se empujan unos a otros y también crecen a medida que pasan por esto.

No hay mucho tiempo para practicar.

En SailGP creo que es un poco como la Fórmula 1, donde hay una restricción real en el entrenamiento. Básicamente, los barcos llegan, tienes dos días de entrenamiento, compites los fines de semana y luego se empacan. Como en la Fórmula 1, cuando los barcos no están compitiendo, van al siguiente lugar. Solo eso hace que sea un desafío para el nuevo equipo que somos. Algunos de nosotros nunca hemos regateado juntos antes y estás compitiendo contra equipos que han navegado juntos como una unidad durante años. Creo que tenemos un grupo fantástico. Los australianos son probablemente el mejor ejemplo porque son los que han pasado la mayor parte del tiempo compitiendo y navegando a lo largo de los años. Pero con el enfoque correcto, la ética de trabajo, el apoyo, el personal y la capacitación, y una revisión exhaustiva de los datos, se pueden obtener ganancias realmente buenas. Sin duda, eso es en lo que nos centraremos esta temporada.