Wenn Sie jemals das Indianapolis 500 gesehen haben und gedacht haben, dass das Auto die ganze Arbeit erledigt, sind Sie sich möglicherweise nicht bewusst, dass eine Reihe erheblicher Anforderungen an den menschlichen Körper gestellt werden, die erfüllt werden müssen, um als Erster ins Ziel zu kommen. Von den wahnsinnigen Temperaturen bis hin zu den G-Kräften und dem starken Druck, der auf die Gliedmaßen des Fahrers ausgeübt wird – es besteht kein Zweifel daran, dass die Leistungsträger diejenigen sind, die neben dem Tuning ihrer Fahrzeuge auch ihre Muskeln trainieren.
M&F Ich habe mich mit den legendären Hélio Castroneves und Simon Pagenaud zusammengesetzt, um herauszufinden, wie sie sich körperlich auf einen großen Wettbewerb wie das Indy 500 an diesem Sonntag vorbereiten (im Fernsehen auf NBC übertragen). Wir haben schnell gelernt, dass die Stunden, die sie ins Training abseits der Strecke investieren, genauso wichtig sind wie die herausragende Leistung, die sie am Renntag zeigen.
Fahrer müssen bereit sein, lange bevor die grüne Flagge des Indianapolis 500 fällt
Im Gegensatz zu den meisten anderen Sportarten wie Basketball oder CrossFit kann man ein Rennen wie das Indianapolis 500 nicht das ganze Jahr über proben und üben. „Leider sind Rennen sehr teuer“, sagt Hélio Castroneves, der für Meyer Shank Racing den Dallara-Honda Nr. 6 fährt und einer von nur vier Menschen ist, die das Indy 500 viermal gewonnen haben. „Und um an die Rennstrecke zu gehen, braucht man im wahrsten Sinne des Wortes eine Armee, also Ingenieure, Mechaniker, Fahrer, und man redet von Hotels, Lastwagen, Flugtickets, das ist sehr teuer.“ Castroneves erklärt, dass er seine Zeit auf andere Weise nutzen muss, die für sein Training produktiv sind, beispielsweise an Simulatoren und bei der Arbeit im Fitnessstudio, da die Zeit auf der Rennbahn begrenzt ist. Da Castroneves‘ Zeit im Auto sehr begrenzt ist, muss er das ganze Jahr über auf sein Körpergewicht und seine Körperform achten, um sicherzustellen, dass er gut ins Cockpit passt, wenn diese wertvolle Rennzeit kommt.
„Ich fahre viel Rad“, sagt Simon Pagenaud, der als erster französischer Fahrer seit 1920 das Indianapolis 500 (im Jahr 2019) gewann. Er fährt die Honda Nr. 60 für Meyer Shank Racing. „Ich rudere viel. Ich mache CrossFit. Und ich würde sagen, dass ich darin durchschnittlich bin. Aber wir nutzen all diese verschiedenen Sportarten, oder ich würde sagen; Werkzeuge, um mich zum bestmöglichen physischen Fahrer zu machen, oder?“
Ein Fahrer verlässt sich auf seinen Körper genauso wie auf sein Auto
„Man möchte Ausdauer für das Rennen haben, aber man braucht auch Intensität für das Qualifying, denn das Qualifying kann sich über eine Runde erstrecken“, sagt Pagenaud. „Und man muss in der Lage sein, die G-Kräfte auf den Oberkörper aufrechtzuerhalten.“ In Bezug auf die G-Kraft handelt es sich um eine Variable, die zweifellos zu den anspruchsvollsten Aspekten des Rennsports zählt. Wenn ein Fahrer beschleunigt, und insbesondere beim Abbiegen, ist er einer Belastung von 5 G ausgesetzt, die einen Druck von 60 bis 70 Pfund auf Kopf, Nacken und Schultern ausüben kann.
„Wir haben auch keine Servolenkung“, sagt Castroneves. „Also, vertrau mir; zwei oder zweieinhalb Stunden lang auf dem Laufenden bleiben und präzise sein? Es ist körperlich sehr anstrengend.“ Castroneves erklärt, dass das Auto so schnell fährt, dass der Schweiß seinen Kopf horizontal und nicht vertikal verlässt! Castroneves macht gerne CrossFit-Training, um seinen Nacken und seine Gliedmaßen zu stärken, und trat sogar bei American Ninja Warrior auf, was ein weiterer Beweis dafür ist, dass die besten Profifahrer als Sportler mithalten können. Castroneves steigt gerne und regelmäßig aufs Fahrrad und sagt, dass Körpergewichtstraining einen großen Teil seines Trainingsprogramms ausmacht. Beim Heben von Gewichten nutzt er die Zeit unter Spannung, indem er seine Übungen verlangsamt, um die Muskeln an die Belastung zu gewöhnen.
Dennoch besteht bei all dem Training vor dem Rennen ein Verletzungsrisiko, das sie davon abhalten könnte, überhaupt an Rennen teilzunehmen. „Ich gehe selten alleine nach draußen, denn ehrlich gesagt besteht die Gefahr, dass ich mir den Arm breche oder so etwas in der Art, denn das würde meine Saison gefährden“, sagt Pagenaud. Stattdessen trainiert er lieber drinnen an Geräten wie dem Zwift Hub Smart Trainer. Pagenaud sagt, dass er in der Nebensaison etwa fünf Tage pro Woche trainiert und diese bei aufeinanderfolgenden Rennen auf zweimal pro Woche reduziert. Wenn er in der Nebensaison ist, durchläuft Pagenaud verschiedene Programme.
Erstens trainiert er seine Kraft und Muskeln, indem er schwere Gewichte mit weniger Wiederholungen hebt. Dann geht er in eine Ausdauerphase über, in der er das Gewicht auf 85 % seines 1RM reduziert, aber das Wiederholungsvolumen erhöht.
Rennfahrer müssen Unannehmlichkeiten und Schmerzen ertragen, um auf der Strecke zu bleiben
Die physischen Kräfte, die auf den Körper des Fahrers einwirken, schädigen selbst den fittesten Körper. „Manche Autofahrer kommen manchmal mit riesigen Blasen an den Händen ins Ziel“, sagt Castroneves. „Sie fahren über 235 Meilen pro Stunde.“ Und natürlich ist es nicht nur der G-Force-Druck, der die Kontrolle über das Auto erschwert. „Wissen Sie, im Sommer kann die Luftfeuchtigkeit auf der Rennstrecke bis zu 70 % betragen“, sagt Pagenaud. Die Wetterbedingungen während des Indianapolis 500 weisen Durchschnittstemperaturen zwischen Mitte 70 und Mitte 80 Grad Fahrenheit auf. Darüber hinaus kann die Temperatur im Inneren der Rennwagen aufgrund der Motorwärme und der eingeschränkten Luftzirkulation deutlich ansteigen, wodurch es für die Fahrer gefährlich heiß wird.
Erholung Ist für Rennen an einem anderen Tag unerlässlich, insbesondere in Indianapolis 500
Während die Rehydrierung für einen Fahrer nach einem Rennen wie dem Indy 500 eine der ersten Prioritäten ist, muss er auch seinen Geist und Körper heilen und reparieren, damit er an einem anderen Tag Rennen fahren kann. Für Castroneves sind regelmäßige Massagen ein wichtiger Teil seiner Genesung. Aus Bequemlichkeitsgründen ist er auch ein Fan der Theragun-Maschine. Dann gibt es noch die mentale Seite der Genesung. Für Pagenaud bedeutet das, Zeit zum Meditieren zu investieren. „Nun, es hat mein Leben verändert. „Weißt du“, sagt er. „Ich war ein Kind, das mit dem Leben im Allgemeinen zu kämpfen hatte. Es fiel mir schwer zu verstehen, was wichtig war, was bedeutete, dass es für mich schwierig war, mich jeweils auf eine Sache zu konzentrieren. Durch die Meditation konnte ich mich also beruhigen, wissen Sie? Lernen Sie Atemtechniken, um positiver zu sein und sich von all den negativen Dingen zu lösen.“
Auf der Autobahn zu fahren, während die Klimaanlage läuft, während ein fantastisches Soundsystem unsere Lieblingsmusik spielt, können die meisten von uns relativ problemlos meistern, aber Rennen auf Elite-Niveau sind die ultimative Herausforderung, die nur engagierte Sportler meistern können.
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